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@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

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2023年08月25日(金)41 tweetssource

8月25日

@TsuchiyaTakeshi

土屋武士/つちやエンジニアリング@TsuchiyaTakeshi

モータースポーツファンの皆さんへ

富士の事故後、本当にたくさんのサポートの声をありがとうございます🙇
正直、皆さんの声がなければ頑張る気力は湧かなかったかもしれません。また、多くの仲間たちからも「つちやを辞めさせない」と、たくさんの支援の声も頂いています。… twitter.com/i/web/status/1 pic.twitter.com/4YVHqhqqPS

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retweeted at 19:19:48

8月25日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

@mlnf37290 LRTとトロリーBRTが混走する場合は、鉄道サイドの規制は要るかなぁとは思いました。ただ、ガイドウェイバスが本当に鉄道ベースの規制で縛られるべきものなのかと思うと、うーん。

posted at 14:18:16

8月25日

@derinative

デリン@derinative

「検証の主なポイントとして、東海道・山陽新幹線の直通運転を中止したことが適切だったか▽新大阪駅付近での列車の集中を回避できなかったか▽利用者への情報発信は適切だったかを挙げた。」
国交相、JR東海に検証指示 台風7号での新幹線のダイヤ乱れ巡り(毎日新聞)
news.yahoo.co.jp/articles/d40ba

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retweeted at 12:56:53

8月25日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

ただ、ガイドウェイバスとかトロリーバスにすると日本では鉄道の概念に入るので、免許の取得が要るんよなぁ。

posted at 12:52:59

8月25日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

EVバスがLRT区間に入ると、トロリーガイドウェイバスのBRTに化けるというのを思いついた。ガイドウェイバスにするのは、架線電流の帰線を確保するためだけ。

posted at 12:51:00

8月25日

@ib_kiri

𝓞𝓶𝓸𝓬𝓱𝓲@ib_kiri

中途採用応募してきた人、自己PR欄に『現職では目標数値に対し3期連続で9割の成績を達成しました』って書いててめちゃくちゃワロタw お前ずっと目標未達やんけ!

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retweeted at 12:45:22

8月25日

@NAL_MUTHU

NAL(こみトレ43 5号館・I-46a)@NAL_MUTHU

確かに、「より良くするための指摘であれば大いに検討すべき」でした。

#宇都宮LRT に対するあの党・かの党の姿勢が現実的なものなら、#宇都宮市 の交通利便性はもっと早期に改善していた筈。
が、実際には「総論賛成・各論反対」ですらなく「反対ありき」だった。この点はどう取り繕っても覆せない。 twitter.com/kaorurmpom/sta

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retweeted at 12:39:28

8月25日

@happysakiko1

happysakiko@happysakiko1

中国の原子力関係者と取引している知人(日本に帰化)に放出に対する現地関係者の反応を聞いたら

・皆共産党なので一応「反対」のスタンス
・ただ、反応は薄い
・日本の海産物が食べれなくなったとこぼしてる

で、中国で食べれなくなったので大挙して日本に来て皆大食いするのだと。実に分かり易い

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retweeted at 12:35:58

8月25日

@yuuraku

dada@yuuraku

「もう中国様は魚買ってくれないぞプギャー」と「中国様が爆買いするから貧乏JAPの口に魚は入らんぞプギャー」を同じ口で言う人たち、亡国ポルノが好きでたまらないのね。

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retweeted at 12:35:57

8月25日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

福岡市内みたいに広範囲にバスのネットワークがあるところは、地下鉄までは行かないけどバスでは多頻度輸送してるところをLRTに置き換えて、LRT区間にBRTが乗り入れてくるとか。もちろん、基幹系等との接続とかネットワーク組み換えは必須だけど、夢と妄想は広がりング。

posted at 12:35:16

8月25日

@aim120d

きしてる卿@aim120d

高レベルなBRTって新交通システムにバスが走る感じだしなあ…昨今はGPSによる閉塞なんて出来るんだし路面電車とバスが併存なんてのすら何処かで出てくるかも

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retweeted at 12:30:17

8月25日

@kaorurmpom

うえぽん@kaorurmpom

併用軌道:道路上其ノ他公衆ノ通行スル場所ニ敷設スル軌道
新設軌道:其ノ他ノ軌道
↑わかる

都市計画道路区分10:特殊街路(路面電車道)
↑わかる

特殊街路(路面電車道):併用軌道

路面電車しか通らないのに併用軌道

釈然としない

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retweeted at 06:28:56

8月25日

@kaorurmpom

うえぽん@kaorurmpom

本当の併用軌道区間でも車線との境界柵を設けて良いと思うのだが。
緊急自動車であっても軌道敷内通行は認められないようであるし。

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retweeted at 06:28:47

8月25日

@kaorurmpom

うえぽん@kaorurmpom

宇都宮LRTは、軌道等の施設を行政が所有するにあたり、都市計画法の道路扱いにするのが好都合だったのだろう。
そのため、実態は新設軌道であるのに併用軌道として扱われ、「踏切」に遮断機を設置できず、車線との境界柵も設置できない。
これは法令間の矛盾と運用の不備だと思うのだが。 twitter.com/kaorurmpom/sta

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retweeted at 06:28:43

8月25日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

流し見してて、あれは「設備上の踏切じゃない」とかそんな理屈かなぁ、と。でも、この理屈だとバス専用道が公道を横断するところとか、軌道にも遮断機は設置できちゃうんだよね、と。

posted at 06:27:46

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