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82式後藤@type82gotoh

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2023年07月19日(水)51 tweetssource

7月19日

@78_Producer

78P@78_Producer

計算しました。N700 16連の加減速性能 車体傾斜角6度
最高速度:320km/h
新大阪―京都 10.5分(計算:9m59s)
京都-名古屋 28.5分(計算:28m01s)
名古屋-新横浜 63分(計算:62m20s) 
新横浜まで105分(京都と名古屋は両方1分半停車)
東京まで2時間00分「台」は出せそうな予感。縦曲線の乗り心地は無視 twitter.com/kaorurmpom/sta pic.twitter.com/QtC2yyQi8i

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7月19日

@78_Producer

78P@78_Producer

@pgr235186259 N700は0.09Gを許容している(R2500に信号275が出ているのでほぼ確定)ようですが、R2500で320km/hだと0.09Gでも必要傾斜角が5度以下にならないので、引用の計算では0.08Gにしました。
東海道、一部区間の縦曲線半径がR10000から拡大されているようですが(library.jsce.or.jp/jsce/open/0003)、全区間ではどうなのか

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retweeted at 20:10:18

 

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7月19日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

左右の曲線はカントや車体傾斜で加速度の基準内に抑え込めても(ただしPQ値は考慮してない)、縦曲線の改良は困難すぎるからなぁ。

posted at 20:06:32

 

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7月19日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

最初に東海道新幹線を作った時も、「世界三大無用の長物に並ぶ」みたいな論調があったらしいが、要するにこういう感じだったんだろうなぁ。

posted at 20:04:40

7月19日

@hiaudio

きょうた(鉄道考察+鉄道音楽廃人)@M3春キ-09bまた二展二階@hiaudio

東海道新幹線の今後の所要時間短縮は(過去の進化を見る限り)可能性無いとは言わないけど、さすがに東阪間120分はどうだろう。今の運行本数維持を前提にする限りは中々難しい。 むしろリニアが開業してしまえば運行本数を多少は減らせると思うので、所要時間短縮の可能性は増えるというパラドックス。 twitter.com/kaorurmpom/sta

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retweeted at 19:57:49

 

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7月19日

@kaorurmpom

うえぽん@kaorurmpom

東海道新幹線で東京〜大阪2時間を実現するには大部分の線路付け替えが必要だが、リニアを作るより困難だと思うよ。
まず用地が確保できない。

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7月19日

@azukiglg

加藤AZUKI@azukiglg

そうそう、「ネット掲示板、SNSなどにおける匿名アカウントと実名アカウントの是非と対立を巡る議論」とかで、実名アカウントが匿名アカウント(の指摘)に刺されたときのリアクションがこれだったよ。
得も言われぬ懐かしさの正体が氷解して余は満足。

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7月19日

@azukiglg

加藤AZUKI@azukiglg

或いは、blogのネットイナゴへの対処を誤った人とか、Twitterでも著名人が思わず口を衝いてしまう(そして衝いたら負けw)、「おまえどこ中だよ!」「匿名の批判は聞くに値しない」「実名・所属を明記しない奴は臆病者」「臆病者の匿名アカウントの発言は禁止しろ」くらいのアレ。

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retweeted at 19:42:58

7月19日

@azukiglg

加藤AZUKI@azukiglg

Twitterのコミュニティノートに刺された人達の悔しがりようが方々で話題になっているようなのだが、「なーんか似ているものがあるんだけど、なんだっけ……」と記憶をさらってみたけど、これアレだ。
「2chで、コテが名無しさんの群れに正論リンチされたとき」の捨て台詞感とそっくりなんだよ。

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retweeted at 19:42:56

7月19日

@84MadokaMary

84yen/円メアリー@84MadokaMary

外国の人にお願いなんですけど、事実描写が正確でない日本描写をやめないでほしい。日本人はあれが大好物です。
ゲイシャニンジャのギャングがキティちゃんのホログラム山車を従えてシブヤの街を練り歩く描写をやめないでください。

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retweeted at 12:29:37

 

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7月19日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

店舗網の急拡大と、半導体不足での新車供給不足による中古車価格の上昇をうまく掴んだってのはあるんだろうが、それにしてもあまりにも短期間での全都道府県出店とかは、幾度となく繰り返されてきた歴史の「フラグ」としか思えんのよ。

posted at 00:30:27

7月19日

@dragoner_JP

dragoner@2日目東サ46a@dragoner_JP

すごいな。非上場企業だからずっとダンマリして報告書も公開しなかったのに、国交大臣が聴取すると発表したその日のうちにこれだ →

不正請求「上司の指示」 社長は報酬1年返上 ビッグモーター(時事通信)
#Yahooニュース
news.yahoo.co.jp/articles/ed303

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7月19日

@codanwalker

公団ウォーカー 照井啓太@codanwalker

行き止まりが増える理由は、道路で取られる土地を少しでも減らし、売れる土地を多く確保することで儲けるためです。道路を奥まで貫通させればその分道路が長くなるので、売れる土地が減りますよね。
業者にとっては、いかに道路を少なくたくさんの宅地を詰め込めるかが腕の見せどころだったりします。

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 00:13:38

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