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@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

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2023年03月27日(月)41 tweetssource

3月27日

@erui_LE

えるいー@LEマン@erui_LE

警察官や消防士に薦めたいのは、現場でよく使うA4クリップボードにミラーシート・ミラーフィルムを貼り付けた物を自分の顔の前にかざす❗️🪞

この手の輩は自分がやましい認識があるのか、相手の顔を収めた動画は撮るくせに、鏡に映った自分の顔が動画に収まるのを死ぬほど嫌がるので効果抜群なんよね😎 twitter.com/shimoyamaukyo/ pic.twitter.com/m7UajSkbHN

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 20:37:24

3月27日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

落ちるなと振られても「絶対にダメだとスタッフからキツく言われてる」とか返して、それはそれで笑いに繋げられたんじゃないかしら、あの演者なら。

posted at 19:08:01

3月27日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

ペンギン水槽の件、事前にスタッフが水族館側へ確認した上で落ちるなと演者へ厳命しとく案件だったんかもね。振られても絶対にダメだと。

posted at 19:06:30

3月27日

@ohnuki_tsuyoshi

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною@ohnuki_tsuyoshi

忘れられないのは、プラットフォームでうちのチームメンバーがテンパって、「ここに荷物置いていいですか!」と聞いた相手が今田耕司だったとき。彼は即答で「ええよ!」と言ってくれた。
出演者の彼に権限はないはずだが、素人の我々を気遣ってくれたのだ。ベテラン芸人と若手芸人のようだった。

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retweeted at 19:04:16

3月27日

@ohnuki_tsuyoshi

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною@ohnuki_tsuyoshi

鳥人間コンテストを現地で見続けてきて思うのは、バラエティー番組の制作現場の真剣さを見られるのはありがたいなと。
お笑い芸人やおバカタレントが、カメラを向けられていないときにどんな真剣なやり取りをしているか。それを見てると、番組の表層だけでなく裏側まで想像してリスペクトしてしまう。

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retweeted at 19:04:13

3月27日

@ohnuki_tsuyoshi

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною@ohnuki_tsuyoshi

止めに入ったスタッフは、野々村真からワイヤレスマイクを外すと「はい、どうぞ!」と。学生たちは改めて野々村真の両脇を抱えて、全員で琵琶湖へ突っ込んでずぶ濡れになった。

いいかい、バラエティーってのはこうやって作るんだよ、若いテレビ屋諸君。やっていいことかどうかは判断しような。

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retweeted at 19:04:07

3月27日

@ohnuki_tsuyoshi

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною@ohnuki_tsuyoshi

ペンギンの池に芸人が落ちた問題で、思い出したこと

昔、鳥人間コンテストで、フライト前日のチームをアナウンサーと野々村真がレポートして回っていたところ、うちの後輩たちが盛り上がって、数人で野々村真の両脇を抱えて琵琶湖へぶち込もうとした。当然、スタッフが止めに入った。

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retweeted at 19:04:05

 

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3月27日

@hinaboR

ヒナボー@hinaboR

お客様が気づかず走ってこれたのは
ランフラットタイヤだったから。

マジで車興味ない人ほど、車両の点検や
チェックは怠らないで。

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retweeted at 12:19:00

3月27日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

今乗ってるソリオはアダプティブクルコン付いてて、高速巡行中は基本入れて走ってるんだけど、アクセル操作に気を使わないでいい分、車線の流れや先を読んだスムースな運転にもっと注力することが必要だなぁと思う。

posted at 01:15:43

3月27日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

運転支援システムはどんどん高度化してほしいけど、その一方でドライバーもそれに合わせた進化をする必要は絶対だと思ってて、現状の運転支援システムに頼ってガードレールに接触するようなドライバーにはなったらいけんよなぁと。

posted at 01:11:11

3月27日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

自動車の高度な自動運転には、地上側での支援システムや、秩序を保つ交通規制も要るとは思うけどな。例えば、特定の高速道路は自動運転専用に規制するとか。

posted at 01:07:42

3月27日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

自動車が高度な自動運転をして、搭乗者の介入を基本不要とするには、制御システムの多重化(多様化)は要るんじゃないかなぁとは思う。車体センサとGPS情報(地図)との突き合わせとか、カメラとレーダの突き合わせとか。

posted at 01:03:09

3月27日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

今の運転支援システムって、多重系処理してたりするんだろうか。検知を複数持ってるタイプはあるけど。(単眼カメラ+ミリ波レーダとか)

posted at 00:57:50

3月27日

@seaside_amie

seaside@seaside_amie

ハンドルを握ってアクセルを踏んでる時と同等に、常に注意力を払い続けるのは現実的に難しいと思うし、その状態から緊急回避を実行するモードに脳みそを瞬時に切り替えるって、やれって言われても正直自信ないもん。

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retweeted at 00:56:16

3月27日

@seaside_amie

seaside@seaside_amie

プロパイロットの事故、今後自動運転がもっと高度になったとして、普段は自動運転で概ねOKだけども、突然自動運転が裏切るとか、予期しない挙動を引き起こした時に対応しきれるか?っていうとどうなんだろうな。
注意義務があっても、そんなものは制御が優秀になればなるほど薄れていくだろうし。 twitter.com/i/web/status/1

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 00:56:14

3月27日

@TakahikoNojima

野島高彦@TakahikoNojima

ヘリウム不足に対して『ヘリウムを作る研究をすればいい』という文字列を目撃しましたが,自然科学をわかっていて冗談で言っているのか,自然科学に対する理解度が恐ろしく残念なのか,Twitterではどっちなのかわかんない

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retweeted at 00:48:08

3月27日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

東武30000系が半直開始に合わせて10両貫通編成へ組み替えるような運用だったらあるいは……。いや、検修設備の都合でその選択肢は無かったか……。

posted at 00:39:44

3月27日

@MyDear_TRAIN

みどはた@MyDear_TRAIN

中の人から聞いた東武30000系小話

本線時代に10000系列と併結をすると協調がまったく上手く行かず、混結すると衝撃が凄まじかった

その為、混結編成を運転した時は交代時に「40000系です」(10000系と30000系が繋がっているという意味)と皮肉交じりの注意喚起をして引き継いだそうです…w pic.twitter.com/oaPQ2iUXne

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 00:34:30

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