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82式後藤@type82gotoh

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2023年03月10日(金)63 tweetssource

3月10日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

どうでもいいけど、東海道新幹線上りに乗って、名古屋駅到着前に少しだけ見える名鉄西枇杷島駅のちっこい2面4線の姿を見るのが好きだった。

posted at 23:59:43

3月10日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

というか枇杷島改良をしても、名鉄の根本的なネックは拠点の名鉄名古屋駅を含んだ枇杷島分岐~金山駅間の線路容量不足なので、本当はここをやりたいだろうけど本当にやると莫大なコストと時間が掛かってどうにもならんのだろうなぁ。

posted at 23:57:31

3月10日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

名鉄の枇杷島改良を本当にやると、東枇杷島駅~新川橋駅・下小田井駅くらいの範囲の大プロジェクトになるよな。

posted at 23:54:10

3月10日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

本気になってやるなら、阪急淡路や京成青砥のような、上下別の多層高架にするしかないだろうなぁ。見てみたいけど、枇杷島要塞。

posted at 23:49:40

 

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3月10日

@yukkuri_keichan

越後けい@yukkuri_keichan

にしても、7、8人でオヤ31を押すとは、
トキてつ社員はどれだけの怪力の持ち主なのでしょう?

オヤ31は「オ」級ですので、重量は35t前後。
これを押すとなると、単純計算で1人あたり
5t前後の力で押したことになります。

いや、おかしいだろ()
流石に計算式が違うか、何か道具使ってるはずです!()

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retweeted at 17:26:45

3月10日

@yukkuri_keichan

越後けい@yukkuri_keichan

ここからどうするんでしょう?
と思ったその時。

「はーい始めまーす」の声が旧直江津機関区に響き渡ります。

突然動き始めるオヤ31。
7、8人の作業員が押しているのが見えました。

そう、まさかの人力です。
クハ412と同じでした。

マジでここの社員、プロテインで飲み会してるのではあるまいな… twitter.com/i/web/status/1 pic.twitter.com/hFAjlvvrPw

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retweeted at 17:26:39

3月10日

@jrplus_train

JR-PLUS 鉄道部@jrplus_train

#ちいかわ ×JR東海パッセンジャーズ✨

#ちいかわ駅弁 情報
3/11(土)~3/14(火)の駅弁はECモール JR東海MARKETでの事前申込制です。
market.jr-central.co.jp/shop/c/cekiben
3/10(金)14時より順次申込を開始します。
※申込み数に余裕がある場合やキャンセル分はフリー販売予定です。
詳細は画像をご確認下さい✨ pic.twitter.com/qNgEFjRdWE

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retweeted at 12:36:54

3月10日

@serialNo_20001

trafy@serialNo_20001

もういっそ通販にすれば?って思ったけど、ちいかわをダシに、
・自社グループ運営サイトに会員登録させる
・駅弁購入のために自社の駅に来させる
・ラチ内店舗で販売して最低限でも入場券収入を得る
という売上意識の高さが素晴らしい

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retweeted at 12:36:21

3月10日

@cynanyc

指南役@cynanyc

ANAのセール(全国どこでも片道7000円)の時はサーバーは落ちなかったし、2日目の昼間でも余裕で買えた。JALのサーバーが落ちたのはシンプルな話で、GWも入れたから。黙ってても予約が埋まる繁忙期まで入れてどうするの。

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retweeted at 12:32:01

3月10日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

そもそもLRTの概念自体が曖昧で、日本だと超低床電車が導入された(熊本9700形、広電5000形)時期に使われ始めた言葉なので、どうしても超低床電車を使った交通機関みたいな意味合いに取られるんよね。

posted at 12:17:35

3月10日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

新大阪駅周辺も伊丹の進入路直下で高層化が不可能なんだろうけど、あそこはまだまだ再開発出来そうな余地があるからな。

posted at 07:35:37

3月10日

@ryo_urbantect

りょー@自由都市@ryo_urbantect

東京の不幸なところは高層化の需要が高いエリアと、羽田空港関連の高度規制エリアが”ほぼ”かぶってしまうことで、紫線で囲った規制範囲内では200m前後の高さまでしか建てられない。
一方でギリギリ高度規制外かつ需要の高い都心という条件を満たす「高層化のオアシス」的な領域もごく一部あるにはある pic.twitter.com/ANiZnrZNk2

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 07:31:37

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