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@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

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2022年10月20日(木)101 tweetssource

 

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10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

某空自のパイロットやってた人が昔やってたサイトに、ソ連機にスクランブルで接近したら、サインボードを出してきてよく見たら下手な文字で「平和」って書いてあったとエピソードを読んだことが。

posted at 23:43:42

10月20日

@tamagoshida0734

牛🐄@tamagoshida0734

今の後藤の381系は62両で273系は44両と絶対数は減ったけど単独で運用できない付属編成が整理される分スリム化できるわけね。グリーン車も半室になって両数に見合った席数に対応できると。

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retweeted at 19:30:12

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

ファッションではなく、事故防止のためにサングラスを着けてるわけで。理解を得るのもそうだし、必要以外に着用しないのもそう。

posted at 19:27:28

10月20日

@kyushukyuko

九州号 福岡⇔長崎 高速バス【公式】@kyushukyuko

「運転手にサングラスを」安全重視で着用広がる…「乗客に威圧感与えるのでは」慎重な意見も : 読売新聞オンライン

バス運転士のサングラス着用について #九州号 が取材を受けました😎

いろんなご意見があるかと思いますが、ぜひ記事をご一読ください🙇‍♀️ www.yomiuri.co.jp/national/20221

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retweeted at 19:26:08

10月20日

@kazuito51

kazu219@貧乏暇無し😅@kazuito51

※注意喚起‼️
※閲覧注意。
圏央道外回り、青梅インター出口過ぎ、大型含む5台の事故で12時半から通行止めの原因です。
先行していた後輩からの画像ですが、事故見渋滞で内回りもエグかったです。
🚚🚚🚙🚚🚐で、🚙サンドイッチでした。
皆さん車間距離しっかりと! pic.twitter.com/KPBbqje2hF

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retweeted at 19:17:53

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

配線とか不格好でもいいから、ドラレコはディーラーに着くまで付けてた方がいい。ホント何が起きるか分からん。

posted at 19:12:30

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

一応、完全に相手方が悪いと片が付いたし、向こうの保険屋もそれで進めてるからドラレコが無いことでのトラブルは無かったけど、それでも「なんでこんなタイミングで」って思ったもの。

posted at 19:10:16

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

いやホントに、ドラレコ必須よ。こないだの貰い事故、買い替えの下取と納車でディーラーに持っていく直前だったからドラレコ外してて、ホント後悔したもの。ディーラー着くまで着けとけば良かったって。

posted at 19:08:20

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

この変圧器輸送、当初予定からかなり遅れたみたいだけど、その間も橋の下のベントはずっと仮設したままだったんじゃろうか。

posted at 19:06:01

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

イチバンセンが大きく関わってるのもあるんだろうけど、エクステリアもインテリアも、観光特急としての姿もイメージしてるんだろうなぁ。

posted at 18:59:13

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

273系やくも、グリーン車は実質半室(2/3室くらい?)だけど、残りにグループ席を付けるのもかなり驚きがあった。

posted at 18:57:07

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

前にも書いたけど、103系をやりくりして常磐快速線に入ってた103-1000を捻出して筑肥線に転用とかいう世界があったのだろうか。

posted at 12:26:23

10月20日

@paleo_palena

秩父鉄道【公式】@パレオくん&パレナちゃん@paleo_palena

7:30頃のふかや花園プレミアム・アウトレットの様子🛍
入場ゲートには、待機列が…🚶‍♂️🚶‍♂️🚶‍♂️
JR高崎線と接続している熊谷駅から最寄駅のふかや花園駅までは各駅停車で約25分🚃
東武東上線と接続している寄居駅から最寄駅のふかや花園駅まで各駅停車で約10分🚃
ご都合に合わせたルートでお越しください! pic.twitter.com/gbHkHOWD1w

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retweeted at 12:18:34

10月20日

@217ponpon

kapi@217ponpon

ふかや花園プレミアム・アウトレット
アクセス備忘録

●間違いなく「秩父鉄道」利用が一番賢い
●どうしても車なら熊谷駅に停めて電車移動が正解
●関越道花園IC降りるまで上下とも2時間、降りてからさらに2時間強、計4時間強
●一般道はもっと酷い。モラルゼロの割込車多数
●よってバスは機能しない

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retweeted at 12:15:51

 

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10月20日

@phoenix_corner

insulated truck運転手@phoenix_corner

@hideyosino うーん、しかしながら例えば自動車なんかは大量生産方式になった今でも、ハイパフォーマンスカーや超高級車なんかは
職人による手作業で作られてますし、必ずしも機械が勝つとも限らない気がしますがねぇ…

それに「安価な簡単な絵」ならAI使わずとも既にいらすとやがありますし…

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retweeted at 07:22:44

 

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10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

大きな検査を外注にするのはいろいろ要因はあるだろうけど、全要検を年中ずっと入れられるほど車両数が無くて、かといって全要検の時に既存の技術者で工程組むと今度は日常のメンテに支障したりとかで、結局必要な時だけ来て(出して)もらう方が都合がいいところもあるんだろうな。

posted at 01:46:28

10月20日

@TKK_deha3499

HIGU@電鉄文化保存会@TKK_deha3499

上田と伊豆急は東急テクノ、一畑は後藤工業(東急車は東急テクノ?)、熊電は筑紫、水間は佐伯工業、銚子は司機工、浅野川線は西日本テクノス松任に移行中?、近江は西日本テクノス、大井川は近鉄車両エンジニアリング、上毛はデハ101だけ日本電装
間違い等ご指摘ください。

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retweeted at 01:42:12

10月20日

@TKK_deha3499

HIGU@電鉄文化保存会@TKK_deha3499

電車のメンテを全検レベルまで全部自分達で出来る地方私鉄って実は限られていて、仏生山、古町、桟橋、千田、東山辺りの中国四国地方の車両工場は結構何でもこなしてしまう。
大概は鉄道会社側で日常検査位しか出来ない場合がほとんど。バラして整備となると外注。

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retweeted at 01:42:04

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

法に従えと裁判を起こす人たちがいるけど、それに近い人たちが超法規的なことを求めがちな気がするのは気のせいっすかね。

posted at 00:57:12

10月20日

@zimkalee

事務カリー(大掃除垢)@zimkalee

「憲法は政府の暴走を縛る鎖」という理屈。「民主主義国家では、国民が憲法に反する政策や法律を感情任せに要求する可能性があり、支持率や選挙を考慮すると政府が断固拒否するのも難しい」という「国民が政府を暴走させる」パターンのことは無視した理屈だったなぁ。。

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retweeted at 00:55:44

10月20日

@ryoma_baniku

アルコール2級@ryoma_baniku

友人と飲んでる妻から「◯◯の彼氏、東大ハイスペイケメンなんだって〜どうしよ〜」とベロ酔いの電話が来たので、「私の旦那は回転寿司で50皿行けるんだけど?で応戦しろ」と返して切った。

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retweeted at 00:53:32

10月20日

@rootport

Rootport🍽@rootport

電話番号登録が必要になったヤフコメ民が大挙してTwitterに移動してくる様子を「ゲルマン民族の大移動」になぞらえている人を見掛けたけど、それじゃまるでTwitterがローマみたいじゃん。

ここにローマのような文明などない。

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retweeted at 00:53:15

10月20日

@mtfs125

まー@mtfs125

迂回によって(高速線としては)急カーブが発生し、この区間では最高速度が160km/hに制限されるらしい。中山トンネルかな?

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retweeted at 00:52:59

10月20日

@mtfs125

まー@mtfs125

蘭州ウルムチ間の旅客専用新線(高速線)にある張家荘トンネル、以前から地質変動で度々ひび割れや変形が発生し不通と復旧を繰り返してたけど2年前の地震でついに崩落が発生してしまったのだが、いつの間に当該区間迂回の新新線の建設が決まってたのですね

中国高速鉄道史上初の廃トンネルになるとの由 pic.twitter.com/tQDvSDUF4c

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retweeted at 00:52:58

10月20日

@nnp_tokyohoudou

西日本新聞 東京報道部@nnp_tokyohoudou

#福岡パルコ 建て替えを特ダネで報じましたが、小職は十数年前、福岡で流通担当をしていた頃、「旧岩田屋本館にパルコ進出」の特ダネをぎりぎりまで詰めたものの結局ものにできず、発表直後に号外を出されたことがいまだにトラウマです。歴代の経済記者にとっても因縁の深いビルでした。
#西日本新聞

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retweeted at 00:52:02

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

別のとこ入って、予定の事柄までちょっと時間があるし、メールチェックだけしとこうと共用PC立ち上げたら、それだけでタイムオーバー。

posted at 00:44:46

10月20日

@abu0705

虻✈️3/31URC【8枠12番】@abu0705

会社のパソコンがマジで劣悪すぎてそれだけで総辞職の理由になりそうなくらいには劣悪 なんであと15分あったらこの仕事できるな!と思って使おうとしたエクセルが開くまで10分かかるんですか?

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retweeted at 00:41:58

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

いや、いいんじゃないかしら。サンライズ好きだし、実用的な寝台列車乗れるなら乗りたいし、ブルトレの通路の折りたたみ椅子座って酒飲みつつ揺られながら真っ暗な中に時折流れる灯りをボケーっと眺めることが出来るならしたい。

posted at 00:38:57

10月20日

@Reflet_F_puncho

プンチョ🅿@Reflet_F_puncho

TLの流れ見てて若干疑問なんだけど、日本に実用的な寝台列車が復活してほしいし、(ノスタルジーとしての)ブルトレにももう一回乗りたいし、もちろんサンライズも大好きだし、海外の寝台列車にも乗りまくりたい!
なワシみたいなタイプは異端なのか…?まあ欲張りだという自覚はあるけど。

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retweeted at 00:36:13

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

ただまぁどっちにしろ、民営化から既に35年なワケで、国鉄型はいい加減限界を迎えている状態ではあるのは間違いない。(どこぞも方向性は見えてるけどね)

posted at 00:34:28

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

どっかには未だ大量に残ってるキハ40系統も1978~82年製造なので、ここまで残ってるには理由はあるっちゃある。(車齢という意味では、民営化当時どころか2000年前後でも気動車としてはまだマシな方)

posted at 00:33:01

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

例えば長いこと「國鐵廣嶋」と揶揄された広島地区も、確かにボロくて車齢も高いのは居たけど、115-2000/3000は1978~81/82~83製造で民営化時点で車齢4~9年。民営化後の「JR型投入」が遅かった理由でもあるんよね。

posted at 00:29:53

10月20日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

国鉄型って民営化時点でも古いイメージがあるけど、モデルとして設計が古いけど、車齢は浅いのもけっこう多かったんよね。特に、国鉄最末期~民営化直前に出た新車と比べると、その違いが大きかったのもあって。

posted at 00:23:30

10月20日

@aim120d

きしてる卿@aim120d

ブルートレインネタ、車齢でいうと分割民営化時点でだいたい車齢9~15年とかで、今でいうと2007~'13年投入
即手入れしないととは認識しにくいし状況の厳しさを考えると新車って決断はなるほど難しいなあ

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 00:21:24

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