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82式後藤@type82gotoh

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2022年10月18日(火)31 tweetssource

 

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10月18日

@masumi_asano

浅野真澄@フリーになりました@masumi_asano

これ以前ナレーションで指摘されて全部調べたんだけど、JR四国のアクセントだけ見つけられなかったの。近隣の方、知ってますか?そもそも「ワンワード」って言い方、一般的にも使われる言葉なのかしら…?とにかく、有名企業には公式のアクセントがあり無視しちゃいかんてことです。
#あさの仕事絵日記 pic.twitter.com/mlLkTcYCxh

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10月18日

@n_ochimusha1

西風亭落太郎💉💉💉@n_ochimusha1

亀山120の全要検は網干
120自走での網干入出場不可
ATS-P付のDD51で亀山~網干牽引

DD51を不要とするには
・120自走で草津~網干で増運転士乗務(わざわざ乗務員訓練?)
・120にATS-Pつける(無駄)
・120が自走で行ける場所で全要検(そんなとこない)
・キヤ143(P付)で牽引(75km/hしか出ない)

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retweeted at 12:15:26

10月18日

@KeiHirabayashi

平林 景@福祉業界のオシャレ番長@KeiHirabayashi

以前に車椅子ユーザの方が、
「足に麻痺があるとブーツってすごく履きにくいんですよね。スリッポンみたいに簡単に脱ぎ履きできたら良いのに…」って言ってた。
簡単に脱ぎ履きか、、うん💡✨
だったらブーツを、スリッポンの様にしちゃえばイイ♪
ジッパーを2~3本おろすだけでも、かなり楽に履ける✨ pic.twitter.com/Vh07Ud8TWv

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10月18日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

今でも思う。阪神大震災が発生しなかったら、鷹取工場は「鷹取総合車両所」として存続し続け、網干は支所になってたのかと。

posted at 07:37:32

10月18日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

敦賀まで新快速を優等運転するなら普通列車を別立てしなきゃいけないし、そもそもそれってサンダバの役割ですよねっていう。

posted at 07:31:06

10月18日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

というか新快速敦賀行きって、新快速が途中から湖西線or北陸線の敦賀行き普通にすり替わってるだけだしな。(快速運転は近江舞子か彦根までだし)

posted at 07:28:10

10月18日

@marumomo0703

まるもも@marumomo0703

サンダーバードに乗ったとき、大阪⇔敦賀って結構長くね?と思ったら136kmもあった
んで同じぐらいの距離の区間はどこだろうと思って調べたらこんな感じでした
見事に「一般人」は特急かマイカーですね、これ

大阪⇔敦賀を新快速オンリーにしたら、今特急使ってる層は多分マイカー移動になるかなぁ twitter.com/Tosuirapid/sta pic.twitter.com/mKm8UCj1U5

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retweeted at 07:23:09

10月18日

@Tosuirapid

東水快速@Tosuirapid

「北海道新幹線開業したら長万部〜東室蘭は快速でいい」と「北陸新幹線敦賀開業したら敦賀〜大阪は新快速でいい」は多分言ってる層被る。

どちらも利用者見てない。

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retweeted at 07:23:04

10月18日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

既存の鉄道駅間を南北で連絡する目的であれば、上北台から西武球場前に繋いでも別におかしくはないと思うが、自治体が違うとかウンタラカンタラのしがらみは知らん。

posted at 00:07:29

10月18日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

よほどの馬鹿なので意図がよう読み切れんのじゃが、多摩モノは東西に走る各線と拠点を南北で連絡するのが主目的で、箱根ヶ崎延伸は軌道系交通機関の無い武蔵村山市周辺に軌道を導入することを目的としてるってのでいいんよな。

posted at 00:05:23

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