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82式後藤@type82gotoh

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2022年09月22日(木)61 tweetssource

9月22日

@s_s_w_hideshima

秀島喬HideshimaTakashi@s_s_w_hideshima

長崎新聞さん、親父の周りの方々、最後まで花を持たせて頂き感謝です

願う事なら正常な世で引退してほしかったですが、良い方達に囲まれて痛みと戦いながらも楽しそうでした

16歳の頃から年間50往復程乗車させて頂いたので僕も寂しい限りです

#長崎新聞
#特急かもめ
#引退

nordot.app/94550055386746

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retweeted at 22:52:49

9月22日

@dml30hs

おき@dml30hs

できるんでお高くてメンテが大変な速度センサを付けなくても良い利点がある反面、空転検知が難しいので空転すると大変なんす。

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retweeted at 22:46:16

9月22日

@dml30hs

おき@dml30hs

詳しい人に怒られそうなのでさらに補足。交流モータ+VVVFインバータでも1C4Mの集中制御の場合は空転した軸につられて健全なモータのトルクに影響しますが、交流モータは速度センサor速度推定が可能なので、ここまでブン回る前に空転検知してトルク引き下げます。直流モータは電流で速度制御→

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retweeted at 22:46:14

9月22日

@dml30hs

おき@dml30hs

補足ですが、このままノッチ入れ続けるとユニット全体の牽引力は上記の理由で下がり続けるので勾配途中で止まっちゃいます。動画最初がまさにその状態だった模様。砂撒くか、ブレーキちょい当てながら力行してそもそも空転しないようにするのが正解なのかな?直流モータ直列接続は空転したら終わり。

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retweeted at 22:46:07

9月22日

@dml30hs

おき@dml30hs

ED75とかの交流機が空転しにくいのはタップ制御による永久並列接続と主抵抗がないことでこの現象が発生しないためで、直流電気機関車の引き出しが難しいといわれるのはこの現象によるため。交流モータ&VVVFインバータの場合はそもそもトルク制御なんでこの現象は起きません。

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retweeted at 22:45:23

9月22日

@dml30hs

おき@dml30hs

その軸の空転が発散する。この場合それがM車ユニットの1番前(軸重移動のモーメントにより一番滑りやすい軸)の軸だった。他の軸のモータは電流が下がりトルクも減少するんで多分ほとんど仕事してない。現象としては古くから知られていますが、実際に見るのは初めて。貴重な映像です。→

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retweeted at 22:45:09

9月22日

@dml30hs

おき@dml30hs

お手本のような直流モータ車の1軸空転発散現象。起動直後なんで恐らく4個or8個モータを直列接続+主抵抗なんで、そのうち1個のモータが空転するとそのモータの逆起電力が増大し、主回路電流が減少。それにより健全な他の軸のモータの電圧が下がるため、空転したモータの電圧(トルク)はさらに上昇し→ twitter.com/Koma_temp_sta/

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retweeted at 22:45:03

 

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9月22日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

だいぶ前だけど、こんにゃくレバーは食べたことある。レバーを装ったこんにゃくを食べてる気分だった。(その通り)

posted at 19:28:17

9月22日

@fussoo_moe

扶桑委員会@fussoo_moe

「ロシア総動員か、ウクライナやばいかも…」みたいなのは全く見かけなくて「ロシア総動員かよ…ロシアの終わりの始まりじゃん…」みたいなテンションのTL(

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retweeted at 12:57:39

9月22日

@nojirize214

Noji@nojirize214

新幹線での人身事故とか東海道・山陽・東北と過去に何度も起きてるのに「安全神話が〜」やら「事故0の歴史が〜」とかかなり電車アイコンのリプ付いてるの無知にも程があって…
新幹線の安全神話ってあくまでも運行会社過失の乗客死傷事故0ってだけだろと

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retweeted at 12:20:48

9月22日

@zimkalee

事務カリー(大掃除垢)@zimkalee

しかし安倍晋三という人物は死んでも差別されるのか。「戦犯の孫」と出自差別され、「三流大学」と学歴差別され、難病で苦しむのとか、子供がいないとか、滑舌が微妙とかあらゆる要素で、差別を正当化したがる者たちに暴言を吐かれた。そこまで憎しみを燃やし続けられる人たちの方が怖いよ、ワイは。

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retweeted at 06:09:03

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