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@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

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2022年09月01日(木)78 tweetssource

9月1日

@7InletEXP

七浦@7InletEXP

リバイバル塗装へたくそ選手権
東:185のJNRロゴを逆向きに貼る
西:381の帯の角度を間違える(訂正済)
四:185の窓まわりの色を間違える(訂正済)

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retweeted at 18:21:07

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

あんまり詳しく言及する立場にないんだけど、はっきり言って双方ともにやってることが無茶苦茶なんだよなぁ。

posted at 18:16:31

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

魔改造というか、原因不明の「信号故障(のような動作)」が出て、技術者呼んで故障調査してたら、終端側が期待してた機能が動作しなかったってやつだったな。

posted at 18:15:02

9月1日

@danggogae

山本常緑樹@danggogae

「フェイルセーフの機構を勝手にいじくって連絡しない」と「相手方は相手方でストップ表示を無視して勝手に動かす」のコンボが発動した結果大事故になって間接的に博覧会ひとつ吹っ飛ばした事例がございましたね……

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 18:12:44

9月1日

@Tamon0703

Tamon@Tamon0703

(RT) なるほど。角のところが尖っているか丸めているか違うのだな。このマーク、特急電車前頭部に付けるシンボルマークを公募したときに応募されてきて、前頭部には合わないが側面ならと、発案者に別に賞金出して採用したら、そのうち国鉄全体のシンボルになって連絡船の煙突にまで描かれたという…。

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 18:11:54

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

場所は違うけど、ワシ中高生の時にR2新広島バイパス沿いに住んでた。深夜になると、大型トラックが「ヒュルルル」てエア音鳴らして走っていくんだわ。

posted at 18:10:56

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

海田方面から黄金橋を渡って右コーナーで市街地に入るんだけど、ここはブラインドだから割と注意すると思う。ここを抜けて緩やかに左へ曲がってちょっと先が左コーナーの東雲本町交差点だから、スピードが乗ったまま入っちゃうんだろうなぁ。

posted at 18:08:07

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

黄金橋から旭橋までのR2新広島バイパス、黄金山を避けたり街路が並行になるように曲がってるんだけど、そのコーナーがほぼほぼ交差点なんだよなぁ。

posted at 18:05:13

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

R2現道はバイパスとして作られて、今や市街地化して新たなバイパス(広島南道路)作ってるくらいだけど、道路線形や幅を見ても「新広島バイパス」って名乗る程度に良い道ではあるんだよなぁ。

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retweeted at 18:02:01

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

市内のR2、深夜早朝は車少ないしスピード出ちゃうから気を付けんとね。海田方面から来ると、黄金橋渡ってからそのままの勢いで市街地入ってきちゃうしね。

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retweeted at 18:01:58

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

つうか、あそこ曲がり切れずにまっすぐ行ったら反対車線飛び出して大惨事だけどな。雨降っててスリップしたらしいけど、ホント反対側に飛んでいかなくて良かったな。

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retweeted at 18:01:54

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

R2を海田から市役所方面に走って、東雲本町交差点の左コーナーを曲がれないと、そのままレクサスに突っ込むから注意せんとね。店の角(交差点側)にLFA置いてあるし。

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retweeted at 18:01:50

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

東雲のレクサス(レクサス広島東)、トレーラーが突っ込んだ方の向かい側に新店舗建てて移転してんのよね。(突っ込まれた方は中古車メイン)

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retweeted at 18:01:39

9月1日

@Tamon0703

Tamon@Tamon0703

なので、昭和40年代的な在来幹線強化を進めても限度があったと思う。つくづく、在来線全国鉄道網を狭軌で造り始めてしまったのが悔やまれる。

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retweeted at 12:30:53

9月1日

@Tamon0703

Tamon@Tamon0703

(RT) 南アフリカ(ほとんどの路線が日本と同じ3フィート6インチ狭軌)の鉄道技術者がRGI誌に書いていたけど、現代において狭軌でまともな競争力を持てる分野は都市鉄道だけで、都市間も貨物も標準軌以上でないと競争力がない。これはたぶん正しい。

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retweeted at 12:30:44

9月1日

@jj7tmm

jj7tmm@jj7tmm

昭和40年代後半くらいまでは在来幹線の改良も行われてたんだろうけど、新幹線の成功が圧倒的すぎて在来線への資本投資が疎かになってしまったのは残念ではある。
その新幹線建設も足踏みしてしまい全体として停滞してしまった感はある。結果、大都市大量輸送くらいしかアドバンテージが無いという。

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retweeted at 12:30:41

 

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9月1日

@tokurontinus

トクロンティヌス@tokurontinus

私は大学院生のときに、動物施設のなかでホモ・サピエンスが交尾しているのを見つけてしまい、先輩と一緒に捕まえに行ったことがある(SPFと呼ばれる微生物コントロール区域なので、思わぬ感染事故の可能性があるため)。そのときに、この画像があれば………くっ…… twitter.com/seitokainoana/

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retweeted at 12:07:47

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

そもそも、いままで労組って誰の方向いて戦ってたんスかね。ホントに労働者の方向いてたんスかね、って言う。

posted at 06:31:18

9月1日

@kaorurmpom

うえぽん@kaorurmpom

オイショ! \オイショ!/ オイショ! \オイショ!/ オイショ! \オイショ!/ オイショ! \オイショ!/ 今月はね!一日からね!軌道整正していきますよ!いいっすか!それには今晩!線閉承認もろうたら!マルタイ粘って!とにかく軌道変位と勝負して!跡確認までね!ご安全にやってください!

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retweeted at 06:27:50

9月1日

@type82gotoh

82式後藤@type82gotoh

他所のことは知らんけど、どこぞはとても余剰人員が居るわけではないんだよなぁ。むしろ、足らん(現行の人員配置や働き方をベースにするならば)。

posted at 06:16:42

9月1日

@kaorurmpom

うえぽん@kaorurmpom

聞くところによると、鉄道会社によっては、昔ながらの一生現場・一生鉄道部門という気風は若年層を中心に相当薄れているらしく、案外すんなり進むのかもしれません。

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 06:15:21

9月1日

@kaorurmpom

うえぽん@kaorurmpom

JR東の鉄道事業4000人縮小は、ここ数年で現場のあり方を変えてきている(こちらのブログに詳しい)ことと、これからの本社支社再編で非現業をスリム化し現場を強化する流れの延長線上だと思われます。
なので、国鉄末期〜JR初期の余剰人員対策とは全く異なるものでしょう。
ishikari210.blog.fc2.com/blog-entry-121 twitter.com/kaorurmpom/sta

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 06:15:15

9月1日

@HighWiz

Henry@HighWiz

新技術が分からない→OK
だから怒鳴る→NG

以前、切符の券売機がボタン式からタッチパネル式に換装された際、操作方法が分からない老人が僕に丁重に頼ってきた。
ボタンがない。教えてほしいと。

そう言われたら丁寧に教えるわよね。

老害は害をなすから老害なのだ。
正常に老いた人は老人なのだ。 twitter.com/ichikawakon/st

Retweeted by 82式後藤

retweeted at 06:05:22

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