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@mKxeioQmNx8swn6 当時はのぞみは全席指定だった筈ですし、支給される回数券2枚も、のぞみ用と、ひかりこだま用で料金も違いましたから、余程の事がない限りはひかりでしたね。
posted at 18:30:09
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@mKxeioQmNx8swn6 当時はのぞみは全席指定だった筈ですし、支給される回数券2枚も、のぞみ用と、ひかりこだま用で料金も違いましたから、余程の事がない限りはひかりでしたね。
posted at 18:30:09
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@Zs56RehgFlUnEIF 南海は社内で三大事故といわれる事象もあり、安全教育はされている筈だと思います。
原因は不明も、車庫内と、営業線に影響がなかったのも幸いでしょうか。
posted at 16:10:50
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少し見直して、在来線のダイヤも今とまるで違いましたが、新幹線のダイヤもまるで違う。
2000年8月号と2022年3月号のJR時刻表
のぞみが1時間1本だけ時代と、のぞみ主体の現在。
のぞみで、昼間の所要時分はさほど変化なし。当時は100系がまだ存在し、個室やカフェテリアも。 https://pic.twitter.com/NVbEYSllIZ
posted at 15:04:44
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@d9sIzYUSuv1RUk3 記憶が薄れてましたが、1995年の時刻表では確かに仰せの通りでした。岐阜大垣普通と快速通過はまだでした。
2両登場で30分毎でしたか。美濃赤坂から直通系もありますから、車両運用の考え方も今と違うのは確かです。単純なコストダウンの印象も、今に繋がる基礎でしょうか。
posted at 14:28:07
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@19_StanleyPark 出庫だと思い込んでましたが、高野山方脱線もあり、やはり、入庫時で自然でしょうね。
不幸中の幸いでしょうか。
Zは運用減のまま、予備車が16両と余裕がありますし、1編成は修理離脱でしょうから、当分は一部運用で自由席特急代走でしょう。
posted at 13:45:58
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入庫時に発生でしたか。それで南海高野線の自由席特急の手配や、他の車両運用の調整が出来る時間もあったと…。
復旧作業に、ガラスの破損もあるとかで、長くて数日程度は自由席特急の運転かな。
posted at 13:12:13
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ただ、政治色が強かったこそ、リニアの着工にもなった筈。安倍さん繋がりで、国のパイプがあった故だろうか。
後は債務問題や労組問題となるが、単なる鉄道屋だけだと、処々の問題も出来なかっただろう。力もあったがそれだけに批判も多かったと思う。
新幹線グリーン車備え付け雑誌も東海らしい所。
posted at 13:06:07
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313系登場当時は、昼間の東海道線快速は4両、大垣米原間も2両普通と徹底的なコストダウンの印象も(足の遅い117は昼寝)
また東海豪雨時の輸送混乱は色々批判もあった。
鉄道屋より政治屋タイプだろうね。
ここ数年のJR東海は、鉄道会社らしい鉄道会社といいますか、色々変わった印象もする。
posted at 12:56:58
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葛西さんの東海社長は1995~2004年。
名古屋駅タワーズ、700系のぞみ、品川駅
国鉄改革民営化賛成、新幹線債務問題、労組問題、リニアの建設等…。
で、安倍さんにも近く、伊勢神宮参拝時の首相動静等で「名古屋駅で葛西社長、会長と会う」はよくあった。
鉄道以上に、政治的意味の話題も多かった。
posted at 12:42:55
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@19_StanleyPark そうでしたか。今朝の出庫より、昨夜の入庫時点で既に…でしょうかね。ありがとうございます。
posted at 10:51:24
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@KT_AY21 出庫ではなく入庫場面ですか。このあたりの情報は、現状では何とも…ですかね。そういや係員の姿は画像では…。
千代田の予備は運用上でも存在(ラッシュ後の初出庫する運用があります)しますし、小原田の他の番線からが可能ならば、何とでもなりますかね。
posted at 10:12:09
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南海高野線、9207-602(りんかん2号)で出庫する入換時点のようですね。
9215-604(りんかん4号)の8両が1番で留置なため、動けないのは分かるも、その後の出庫列車、9209-2712,9211-2714,9213-2716は出庫出来たんですかね?
posted at 09:43:38
非公開
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原因は分かりませんが、小原田検車区の内部は、御幸辻1号踏切からも容易に確認出来ますので、復旧工事の様子も含めて、いずれ、新聞取材やテレビニュースのネタになるでしょうかね。
posted at 09:28:34
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ちなみに、小原田検車区は難波方の入庫と出庫が直接可能も、入庫は前ツイの2,3番線のみ対応なため、復旧工事等で、今日は何も出来ないでしょうね。
千代田の車庫で賄うしかないようで。
R Kというのは、りんかん・こうやの停止位置でしょうね(※11001F連結時の名残)
画像は向かって難波方面です。 https://pic.twitter.com/n7AW6VppZU
posted at 09:26:26
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南海高野線小原田検車区(平常時)
※御幸辻駅から徒歩20~30分、御幸辻1号踏切から車庫内は確認出来ます。
想像を超える30000系の脱線…。
泉北ライナーを除いた、高野線の自由席特急は、本日全列車で運行?
(しかしZ予備がうまく出庫出来てましたね…) https://pic.twitter.com/wRMLWMfQLz
posted at 09:15:46
小原田検車区内12番線から3番線に転線中に脱線した模様
入換信号機なぎ倒して脱線してるので、復旧には相当な時間を要するかと https://pic.twitter.com/KRDvZas1oZ
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阪急8020は、震災復帰で増車のVVVFが予備品流用だったかの話はどこかで。
阪急はVVVF機器更新が他社より目立つため、どうせ機器がメーカー送りになるんだったら、最新機に更新もでしょうか。
流石の近鉄も初期HL車で機器更新があり、生駒線の車両は、走行音自体ソフト変更か微妙な変化でした…。(終)
posted at 20:32:25
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223系2000代以降で、東芝製のVVVF箱で前期後期と差異だが、初期車で後期箱車両もあり、車両毎メーカーは変わらずも、全検時に箱自体がメーカー送りかによる入場工期短縮で、取替の方が早いのだろうか。
お陰で新製と箱の製造時期がバラバラ、三菱製も取替た形跡の車両もあるが、日立が分かり難い…。
posted at 20:26:43
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JRや近鉄は重検を本所や五位堂で済ます傾向がまだあるので、その時期が明確だが、阪急、阪神、京阪のVVVF車以降は新重検方式(京阪は6000以降らしい)なため、時期が分かりにくい。
京阪で検査標の年月日が4年以上はこのためだが、それだけ故障が少ない、V車の全検でVVVF自体がメーカー依存もだろうか。
posted at 20:20:17
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吹田は東海や網干みたいに本所が改良工事中、中を見るのもツアーで料金支払いだが、大きく変化しそうである。
一方、京阪寝屋川の工場公開時だが、壁の隙間から雨水が侵入した形跡も。
建物の老朽化が気になるが、京阪も簡略化した新方式で重検を済ます傾向もあり、工場の作業は全検程度もだろうか。
posted at 20:14:21
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東武南栗橋は立体でロボットの機器類収納だったが、Osaka Metroの緑木も同じ考え方(ここは中間更新中の台車も立体収納)やし、JR東海もですか。Y39入場と…。
阪急正雀は、入換車でアルナ入り車両の台車をまとめて、車庫の線路上に留置だが、こういう運搬で、人手を介さないやり方になってる傾向かな。
posted at 20:07:41
今日のJR東海名古屋工場お披露目の様子をまとめた記事はこちらです。https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-3281.html…
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"【2022/3/12ダイヤ改正版】JR亀山駅夜間留置状況を見る(4/4始発 2年ぶりに取材!)" を YouTube で見る https://youtu.be/PSNSZ80NbxM
今頃の動画になりましたが…。
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【朝配おすすめ】
西播磨へ「幻の鉄路」山電に壮大な延伸計画あった 謎の図面、公民館で見つかる
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/202205/0015328373.shtml…
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そうか暫く水泳授業なかったんで久々に再開か。
数年も経過してたら、小学生中学生も成長期で、元々持ってるスク水のサイズも小さいだろうし、低学年は水着ないし、男女関係なしの特需、生産フル稼働か。
※真面目な話である。 https://twitter.com/kobeshinbun/status/1527265993915252736…
posted at 22:50:47
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@meisaibillbine 前後1軸ならば、単純に台車は1種類には出来ます。
それにしても次期通勤新車までが長すぎました。やはり、形式名と諸元(仕様)がどうなるかですね。
posted at 22:01:07
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@meisaibillbine 私も分かりませんが、奇数両数でMT比が同一な点だけでしょうか。
まあ新車がどうなろうが、短編成が多い近鉄車両の一つの案として、流して貰えれば…。
posted at 21:44:20
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@OhlinsM 岡山まではよく知りませんが、仰せの通りでしょうね。既に塗色がありましたか。
姫路以西でも充分でしょう。流石に大阪は安全面もですね。
posted at 18:20:12
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その大垣-米原間土休未確認分は……認識してますんで、鋭意努力します。
いずれにしても、土休は昼間ずっと見る必要がありますんで、撮影のついでと考えてます。
posted at 17:37:54
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運用表で未確認の流れだった230F、311系G1編成、米原出発時らしい。233F-230Fは、222F/241Fの間らしく…。
意外な事で運用が判明も、所定で大垣折返時間が無さ過ぎですね。その241Fが+15。
posted at 17:20:26
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東海の運転士さんがG1編成備え付けの消火器
西の関係者がやってきて消火
米原駅は電気系統?
posted at 17:15:18
米原駅で爆発音ののちボヤ? https://pic.twitter.com/MjWobrVDn5
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retweeted at 17:13:42
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@hot_7000 なるほど、あくまでも湘南色イメージですか。
posted at 16:11:03
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大阪は、もし姫路以東で115系も、運転出来る人も限られるでしょうし、ホーム端の警備(安全対策)もでしょうか。岡山の営業、攻めますな。
津山の扇型の車庫は、京都同様、保存されている車両も多いようです。
マリンライナーのリバイバルは、四国も絡むから望み薄でしょうな。
posted at 15:57:24
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リバイバル急行鷲羽ですか。
急行型の車両がない+大阪からではなく、姫路-宇野間、現状115系のどれかが検査入場→同時に塗色変更でしょうね。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220519_03_okayama.pdf…
posted at 15:52:58
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ブログ記事も私も0.5Mシステム推しすぎるとご意見まで頂戴も、南大阪線や名古屋線の3両運用継続でしたら、それが最善という訳で。
従来V車は偶数単位で組替、現に今のVH26,VE77で前例も、奇数単位は動力過剰低圧CP不足…。
今更、名古屋線3両限界駅の4両化(米野、黄金、高架化後の伏屋)も薄いですし。
posted at 14:09:05
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「仁義通しなさい土下座されたら姉さん切なくなるわ」は、中山美穂の歌だったか。
色々調べましたが、近鉄通勤新車、阪神には乗り入れず、近鉄線内だけのようですね。奈良線系統も、横より縦の輸送改善でしょうか。やはりコスト高は評価割れてますかね。
縦だと京都折返で手間がある、L/CのCを解禁?
posted at 13:24:43
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近車も近鉄HDが14.11%、西日本旅客鉄道が5.02%(109期有価証券報告書)の株主に、業務提携、役員派遣ですから、両社の仁義もだが、意匠や、通勤新車の仕様・諸元等も絡んでくるんでしょうかね…。
などと勝手な憶測だが。 https://twitter.com/ICHIBANSEN_YK/status/1526885878131740673…
posted at 13:10:59
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社会見学は、この年になれば記憶も薄れますが、堺の関電火力発電所、森ノ宮の市清掃工場、都島の磯じまん本社工場、柴島の浄水場、後はNHK奈良放送局だったか。
記憶にあるのはこれらで、磯じまんは、出来たてホヤホヤの海苔の佃煮が土産物。
どこかしら、土地柄にちなんだ社会学習はある筈です。
posted at 12:35:10
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@9Mfwu こんにちは、旭屋の最上階の楽しみでしたが、梅田も移転先は馴染みもなく、残念ですが模型を辞めたこともあり、忘れていました。
しかし、男のロマンといいますか、夢でしたね。確かに小中学校自分は冒険もでした。
posted at 12:28:17
列車番号T-TAKE(てぃーていく)@ttakewebpage
明治用水や愛知用水は、愛知県は小学校で習うらしいですね。滋賀県の琵琶湖は聞いたことがあります。
曖昧な記憶でハッキリしませんが、大阪時代は淀川、奈良時代は大和川だったか。
他府県だと実感が伝わらない報道も、地元の大和川や、関西の琵琶湖を考えると、多少、なるほどにもなりますかね?
posted at 12:24:34
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奈良県知事の例の件以前に、近鉄側は運賃値上げに続いて、新車の発表という段取りだろうね。段階は踏んでいると思う。
(株主総会も来月に控えているし)
しかし、1両あたり1億8千万…、まだ設備投資費用や、コストが高い印象もするね。この辺りで、評価が別れるだろうか。
posted at 17:29:50
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恐らく、最初から阪神相直車、今後殆どの奈良線車両で対応にさせたい計算だろう。
その上で、大阪・名古屋線(奈良線車共通点有無)や、南大阪線の展開(狭軌Ver)になるだろう。
イメージ画から、アルミ合金車体、帯はラッピングだろうか。
塗装する費用あったら1両でも新車を増やしてくれ。
posted at 17:16:44
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とりあえず4両10編成で奈良線系統、古いL(8000,8400系4両相当分)は廃車でしょうな。
2+4と、6両の場合はシリーズ車との連解はどうしても必要になる。
ひのとり登場で、うるさいSAP管、BP管は完全になくしたが、読替装置かシリーズ側の改造で、新車も2管は要らんと思うが…。
posted at 17:09:43
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@kentakun6 そうでしたか。近鉄沿線民としては難波移転は逆にありがたい印象です。阪急と逆になりますね。
都内ですと今も秋葉原ですか。書泉も秋葉原から近いブックタワーは、鉄道書も神保町と同じく充実で、都内在住時によく買いに行ってました。
posted at 22:48:51
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@kentakun6 旭屋書店も梅田の地下街では小さいながら、別の店舗はまだありますし、建替したビルは自社ビルからなくなったようです。
結果的には身の丈といいますか、難波移転で定着しました。無理にテナントも、梅田のテナント料金は比較的高いでしょうし、経営に響いていたかもしれません。
posted at 22:41:13
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@hot_7000 野田駅は初見でした。下履き厳禁とは珍しい店ですね。
話変わって野田の鉄道図書館も既に閉店になり、ダイヤグラム買えたんですが、こういう店がないと、野田に行く機会や目的もないですよねぇ。
posted at 20:22:46
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@hankyu6450 梅田に行った時は定番のコースでした。90年代や00年代もまだまだ元気でしたが、今や梅田に行く機会も減ってます。
近鉄沿線民としては難波の旭屋書店で充分ですが、それすらも通販や電子書籍もあり、なかなかご無沙汰で。
posted at 20:19:54
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@hot_7000 私は大阪駅前第◎ビルの時代でした。「臨時休業」も友人曰わく「またか」でしたし、何年か後、ついでに寄った時は、既に違う店になり、存在も忘れてました…。そうでしたか。
posted at 20:16:37
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その友人とは長く会ってませんが、店も利益がないと…ですし、量販店でも苦しいのは色々聞きます。HOとなればNの手軽さとは違う分野になります。要するに沼という奴ですかね。
NゲージのGM製は価格帯も高くなってますから、今や、6両が3万、10両が4~5万となれば、旅行をしたいですな。
posted at 20:13:08
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中学生の友人と何年か前、模型店巡りで、マッハ模型、六甲、京都などと行き、どの店もいい思い出ばかりです。
とは言いつつ購入はジョーシン、イモン、ラオックスと割引やポイントの量販店ばかりでした。
あずみのさんは、その友人は通い詰めも、私と行った時は臨時休業で入れず、それっきりなく…。
posted at 20:02:23
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模型は金と時間が掛かる趣味ですし、走らせることもなく、作っても実車比較で納得出来ない(飽きっぽい)性格もありました。
レールも含め全て売却で、押し入れもスッキリしましたし、元々模型に向いてないというか、過払い金発生の原因にもなり、身の丈以上の無理があったんでしょうね。
posted at 19:49:07
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マッハ模型は、模型用の専門的な塗料など、かゆいところに手が届くといいますか、細かい部品も結構あったように思います。
梅田の旭屋書店で、最上階が鉄道書、ここにマッハ模型だったと記憶してます。
私は模型は懲りましたが、反応が多く、トレンド化は、多くのファンに支えられた店なのかな。
posted at 19:39:19
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マッハ模型閉店ですか、梅田の旭屋書店に入っていた時は、本当に馴染みが深い。
中学生自分、高価な模型は買えず、安価な鉄道ビデオを購入も、気さくな店主だった。
旭屋書店の建替で店移転後の来訪はサッパリで、旭屋自体も難波移転のまま、梅田復活もなかった。店主の高齢化もかな?
posted at 19:32:08
日テレ河村亮アナ脳出血で急死54歳「体調不良で入院」巨人戦や箱根駅伝で名実況/芸能/デイリースポーツ online https://www.daily.co.jp/gossip/2022/05/16/0015305788.shtml… #DailySports
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retweeted at 19:20:43
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スイングの良い、打ちっぱなしのゴルフ動画を見ると気持ちが良い。
少しだけも野球やってましたんで、球を打つアノ感覚でしょうか。また綺麗な女性の方が打つ動画もだったが…(阿呆)
ゴルフ接待が嫌いな弟は父親譲りも、結局は自分が楽しみたいのが基本であり、無理矢理は私も拒否ですね。
posted at 15:32:37
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@19_StanleyPark 出産も経済的な意味でも命がけですかね。私は残念な独身者のため、なかなか実感が湧きませんが、しかし、自分の親のありがたみも感じます。
posted at 15:21:41
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出産費用云々がツイッターですが、独身者はハッキリ言って不明も、相当な額は聞いてます。不妊治療も出産、一部公費も少子化対策は…、な実状ですかね。ちなみに奈良市も40~42万の一時金は出るようです。
増額・全額云々にもなってくるでしょうか。それでも食費や差額ベッド代は流石に個人負担やね。
posted at 15:00:39
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生駒7号線、片渡り線、鶴橋の片渡り線を経由した臨時急行王寺~大阪上本町の列車が、往復運行でしたか…。
完全に失念してた。
これは沿線民としては乗りたかった。余裕あったのに。
posted at 14:40:17