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@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

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5,085日(2010/03/24より)
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331,615(65.2件/日)

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2023年11月30日(木)25 tweetssource

11月30日

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@kasobus 東播磨の高砂辺りでも、海の神様としては住吉社を建てながらも金比羅講というか「舟で金毘羅詣り」はやっていたそうで、でも姫路や龍野の辺りでも伊勢講は盛んでこれをベースにした親睦会的なものがずっと残っていて「基本は伊勢参り」的な感覚が根強く、故に播磨の小学校の修学旅行が伊勢参りだと…

posted at 23:29:39

11月30日

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せき のりかず@kotonoha_s

@kasobus 播磨お伊勢快速、播州エリアで伊勢講が根付いていたが故の列車設定だそうで(漁民は金比羅講だったけど播磨普遍は伊勢講だったそうで瀬戸内でありながらも「歴史的にも近畿」だったのですね)、近鉄が姫路への特急乗り入れに拘るのもこの伊勢講文化が残っているうちに…ということだとかで。

posted at 23:05:05

11月30日

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新盆唐線の運賃「あまりにも高すぎる」…事業境界ごとに課される加算運賃に不満爆発|交通新聞(韓国語)
www.gyotongn.com/news/articleVi
地下鉄としては高速な90km/h運転と長めの駅間距離の急行地下鉄的な存在だが、純私鉄なので収支にシビアでソウル圏共通運賃に「上乗せ額」を課すので割高感が大きいと…

posted at 22:42:47

11月30日

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せき のりかず@kotonoha_s

@ZAKUS14 あの急行は実態としては水原でかなりの入れ替わりがあるので、京畿南部忠南圏の速達電車と水原ソウル高速電鉄が「なんとなくつながってるだけ」&ソウル圏から京畿南部圏への通勤通学需要に一応は対処してるだけ、という感じですね…

posted at 22:11:38

11月30日

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@ZAKUS14 さすがに天安からソウル市内まで電鉄で乗り通す人はほぼ居らず(ムグンファ用定期券なら立席前提とはいえ電鉄とほぼ同額で電鉄の半分以下の所要時間でソウルまで行ける)牙山市などは天安市や周辺郡部との交通改善に現状電鉄は「役立っていない」現状で、とても満足できるものではないと…

posted at 22:02:45

11月30日

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そう言えば忠清南道と天安・牙山市は「敢えて天安分離運転」で長項線の10連運転をやめさせ4~6連での高頻度運行に移行させたい意図がある旨の報道が以前あったっけ…

ラッシュ時の一部以外は首都圏電鉄と分離して「天安-洪城忠南電鉄」化するつもり、なのかな…

posted at 20:28:39

11月30日

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長項線新昌~洪城間電化工事まもなく完了|鉄道経済新聞(韓国語)
www.redaily.co.kr/news/articleVi
工事本体は完成し架線への通電をはじめていて試運転と検査ののち来年6月に電化開業、とのことだけど全線電化まではムグンファ/セマウル号のEMU-150化は無理だし、いったい何を走らせるの?まさか電鉄を延伸?

posted at 20:25:42

11月30日

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【日向ぼっこ】

1.日向惚け在り説
 ひなたほうけあり
  Lひなたぼけ→ひなたぼっこ

2.日向ぽかぽか説
 ひなたぽかぽか
  Lひなたぽか→ひなたぼっこ

なる知見を得た木曜の昼下がり(1が有力とされているそう

posted at 13:50:43

11月30日

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JRの株取得の件、高額な負担は単年度予算で済むから「今それができる」なら問題なく、取得後は配当があるから継続した収入になるし、まあ、買えるなら買って損することは無いんでしょうね…

posted at 10:35:09

2023年11月29日(水)27 tweetssource

11月29日

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記事の趣旨は電鉄化した臨津江-都羅山間が「僅か3か月のみ運行」で今も復活しないのはどういうことだという糾弾なのだけど、記事末に「DMZトレインは耐用年数超過で12月で運行終了」とあり、アイゴ…()

21か月止まったままの新設電鉄…都羅山ゆきの列車や如何に|交通新聞
www.gyotongn.com/news/articleVi

posted at 23:36:07

11月29日

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改造の種車となったCDCの老朽化問題で韓国の気動車が全廃されることになり、さてこの観光列車はどうする?と地元自治体と協議するも「一般営業列車も増えたので新車までは…」ということで12月26日で終了、と…

東海パダ(海)列車、16年の歴史を閉じる|交通新聞(韓国語)
www.gyotongn.com/news/articleVi pic.twitter.com/muBSNP6jm5

posted at 23:22:19

11月29日

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@yuki7979seoul @azumivino 聖水、いま「第三期」にかかってるんでしたっけ。倉庫/靴工場改造SOHOカフェブームの第一期、トゥクソム競馬場跡地+浄水場公園再開発のソウルの森付属のコンテナショップからのお洒落雑貨店群の第二期、そして芸能事務所移転と超高層アパトゥ林立でのプチ清潭的なハイセンスシティの現在が第三期と…

posted at 10:44:18

11月29日

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@hinokyuko あれは置き換え用の全車両が発注済みなので予定通り置き換えで、整備に影響しそうなのは下端から釜山新港までの新交通/LRTと加徳島新空港〜釜山市街〜海雲台のBuTX(釜山版GTX)の建設が流れそうかなというのと、加徳島新空港の建設がスピードダウンもしくは凍結に…

posted at 10:10:25

11月29日

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@hinokyuko 釜山市としては新空港や釜山新港にかかるインフラ整備の名目として万博を掲げていたので、2025年の大阪共催ではインフラ整備が確実に間に合わないので整備認可や手厚い助成を得られず「開催する意味がない」のですよね…

posted at 09:48:26

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

@hinokyuko まあ、大阪に続いてアジアというだけでも不利なのに東アジアしかも隣国の近接した都市という時点で余程のことがない限りは勝ち目は無い状況だったのをゴリ押ししてたようで…(余程のことが起こる事情があるから戦ってたのかと思ったら違ったと)

posted at 09:42:39

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

さっそく「誘致に無関心だった文在寅元大統領が悪い」(&オイルマネーには勝てなかった)ということにされてるみたいだけど、90票もの差で大敗ということだしムンムンの姿勢が正解だったということなんでは…()

posted at 07:15:42

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

まあ大阪に続いてアジアしかも東アジア同士どころか隣国で超絶に近い都市というだけで圧倒的に不利だっただろうし、大阪の今の状況や近年の釜山市のイベント開催でのグダグダ具合を見るにつけ、やらずに済んでよかったのでは…と思ってしまったり。

posted at 06:49:34

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