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@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

Stats Twitter歴
5,120日(2010/03/24より)
ツイート数
333,239(65.0件/日)

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2022年12月30日(金)37 tweetssource

12月30日

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せき のりかず@kotonoha_s

ローソン+フレンズ、山陽電車グループが展開する「山陽売店(フレンズショップ)から派生」したコンビニで、故に「山陽バスに乗ろうとするポンタ」が居るのですね。電車に乗る前に、まずは「山陽バス」に乗ってね、と()

posted at 21:48:25

12月30日

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せき のりかず@kotonoha_s

まさしくチョンゲチョンらしい。そして淀川であろうが天竜川であろうが(チョンゲチョン)とルビを振れば忽ちそこは清渓川となるらしい。

posted at 13:15:11

2022年12月29日(木)47 tweetssource

12月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

福岡市交通局は、七隈線天神南駅と空港線天神駅との乗継について「敢えて120分」までOKとして「途中買い物もできるから乗継利用して」とアピールしていたのですよね(最終的な輸送形態が博多駅まで直通ということでこれを提供できていない補償的な意味合いということで…)
subway.city.fukuoka.lg.jp/eki/change/ten pic.twitter.com/3V0kIxexpp

posted at 23:58:15

12月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

@KohnoSiouxsie 韓国が京江線で示した高速鉄道の姿は、260km/hの高速鉄道と一般高速貨物列車およびムグンファ号レベルの一般旅客列車が「どちらも走れる信号システム・運行制御規格」ということで、故に北も興味津々だったようでそれを更にアレンジして「単線でも運用可能」というのを示すのが中部内陸線、と…

posted at 23:05:20

12月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

デジカメ関連のツイートを見てふと思い出した、コダックの変態デジカメV705。コンパクトカメラサイズで28mm以下の広角対応が難しかった時代にぶつけてきた「23mm固定レンズメインユニット+39~117mmの光学ズームおまけユニット」を搭載した、二眼おばけカメラ。
dc.watch.impress.co.jp/cda/compact/20 pic.twitter.com/B0ZnroFIlT

posted at 22:48:23

12月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

@KohnoSiouxsie 韓国の場合は貨物輸送で鉄道が活用できる(海コンを普通に運べる・重量貨物も対応可能)というのに加えて軍需輸送もありますので、京江線クラスの準高速規格(営業速度260km/hの高速鉄道も貨物・一般列車も走れる)での鉄道整備は「理にかなっている」のでしょうね…

posted at 22:38:44

12月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

@shinyaohnishi 12月29日という特殊状況で「なるほど3連普通車だとマズいわ」という藤江駅断面の状況でしたので、平時ならさぞや…と思いました。林崎の川重通勤対応「だけ」で済まなくなったのが、近年の改正対応なのか…と。

posted at 22:33:39

12月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

山陽電車の近年の夕方上りのラッシュ対応、藤江→明石の普通車混雑対応というのが大きい感じですね…。林崎から乗ってくる川重などの退勤者のためのガス抜きだけでなく、魚住や江井ヶ島辺りの工場勤務者も電車通勤にシフトしてきたので「S特を走らせて普通車から吸い上げる」必要が高まった、のかな… twitter.com/kotonoha_s/sta

posted at 22:22:44

12月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

電鉄は大人しいというか紳士的に相手を立てて「飲み込んだ」ようにならないよう配慮してるのに、百は棚ぼたで手に入れたような形のくせに「君臨」するのが、ねぇ…
#暴言

posted at 21:44:52

12月29日

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藤江で待避していた普通車、この時点で3連でそこそこ混んでいて大半がこちらのS特急に乗り換え。なるほど3連普通車だと魚住や江井ヶ島地区の工場退勤者輸送に加えてこの先の林崎からの工場退勤者輸送が加わると厳しいから、S特に逃がす必要があるということね… pic.twitter.com/T6oBYVWVf6

posted at 17:38:43

12月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

ソウル第二京仁高速道での火災事故、死者はバスとトラックの衝突事故の当該車にかかる人が中心で、多くの人が退避できてはいるようですが防音フードに着火して延焼しているとのことで、路上に残された車両の発火や周辺への飛び火での火災が心配になりますですね…

posted at 16:28:59

12月29日

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韓国・第二京仁高速道路の「防音フード区間」で火災事故|聯合ニュース(韓国語)
yna.co.kr/view/AKR202212
京畿道果川市内の高速道路でバスとトラックの追突事故があり発火、防音フードがトンネル状になっているのでトンネル火災状態となり、また防音フード自体にも着火して被害が拡大していると…

posted at 16:24:51

12月29日

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韓国の「レベル3自動運転」の路線バス、KTX五松駅から高速道路を経て世宗新都市へと入る路線で3か月間は五松駅-世宗市街間の区間運転で利用アプリ登録者限定(誰でも登録可能)で無料運行し、アンケートなどで需要等を分析したうえで来年中に既存BRT路線で幅広く一般的な運行を実施する予定だそう。 pic.twitter.com/thTfb8QYqb

posted at 15:13:16

12月29日

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韓国の自動運転バス、既に運用が始まっているそうでKTX五松駅から世宗新都市間の高速道路や市内幹線道に設けられたBRT専用レーン・専用道を高速道区間で80km/h・市内道区間で50km/hと一般車同様の最高速度で運行、運転手は乗るも緊急時以外は運転操作をしない「レベル3」の自動運転で営業運行すると… pic.twitter.com/ZscUMFGs5K

posted at 15:06:42

12月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

自律走行バス、韓国初の幹線道路で営業運転|交通新聞(韓国語)
www.gyotongn.com/news/articleVi
これまでソウル市内の限られたエリア・指定道路で小型車を用いた実証実験的な運用だったが、このたび一般的なバススタイルの車両で既存の基幹BRT路線(KTX五松駅-世宗新都市間)でレベル3の営業運転を行うと…

posted at 14:56:02

12月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

@S_RAPID_TRAIN 整備以降現在まで定常的に使われることは無いのですが、将来の様々な「自由度」のために、会社としてはどうしても整備しておきたかった、ということだそうで…(あれが無いと神戸「方面」から明石までの列車とかも一切出せなくなってしまいますしね…

posted at 13:38:33

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