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@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

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2019年12月31日(火)54 tweetssource

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

@imari_busan 加古川・高砂辺りまでの浜手は生駒山向けに高感度アンテナを上げれば受信可能ですぬ。ケーブルテレビもテレビ大阪の再送信をしてますです。
で、姫路以西の浜手は岡山高松のテレビせとうちを拾う形ですね。ケーブルテレビもそうなってるかと。

posted at 23:54:20

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

年忘れにっぽんの歌→孤独のグルメ→東急ジルベスターコンサートでカウントダウン。

なんか、某公共放送より断然に年越し感あるし盛り上がるな。

posted at 23:31:11

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

@kpace_mg 定番曲で懐メロ大会ならテレ東の「年忘れ」には絶対に勝てないですし、あれこれ入れ過ぎなのをNHKのフィルターで濾してからチャチな演出をして、つまらない番組になっている印象ですね…。

posted at 23:07:55

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

@kpace_mg 飢餓海峡とか越前竹舞いとかを聴きたいものですが、まあ紅白では無理でしょうね…。
盛り上がりそうなのなら酔って候とか恋は天下のまわりものとかもありますが、ダメなんですかねぇ…。

posted at 22:52:52

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

@setokyu 30年前頃といえば、ちょうどナイトライフが充実し三が日も営業する店が増えてきた頃で、鉄道会社が「京阪神三都めぐり」的な初詣広域流動と、初詣後の「朝まで遊ぼう」を煽り出した頃ですね。それまでは年越し直後のお詣りに対応する形で臨時急行が0時~1時台に設定される程度だったかと…。

posted at 21:46:47

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

@songyuka_ 少し日持ちするおせちとはいえ、今日の販売分は今日売り切る方針のようで、下がってました(苦笑)。
普段から19時を過ぎるとどんどん値が下がってゆく店なのですが、今日はえらく極端に早くから値引いてましたね。紅白始まったら誰も来なくなるからですかね…。

posted at 20:21:24

12月31日

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@faracat いただき物を目の前で開けるのは「値踏みするようで失礼」だからNGと言われて育ちましたですね。日持ちのしない食べ物の場合は、気心が知れている同士なら「おもたせを一緒にいただく」ということはありましたが…。

近年は欧米風に目の前で開けて喜ぶパフォーマンスが求められているようで(苦笑)。

posted at 14:10:36

12月31日

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@masaki_fe 毎時3本あった天安-清凉里間の各停のうち1本を急行に置き換え、既存の急行を龍山から清凉里まで延伸したぶんで増える運用を捻出するため他の各停も一部削減した、ということで理屈としては輸送力は減っていないのですが急行が停車しない駅では減便になってますね…。

posted at 13:54:32

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

@imari_busan 信号システムを変更だと、韓国全土のKORAILの信号システムを完全に更新し信号機を移設することになるので非現実的で、首都圏電鉄区間だけ更新するとなると列車線と電車線の信号システムを分けることになり列車運行が硬直化するデメリットもあるので、難しいですね…。
(電車線は現在貨物列車も走る)

posted at 10:46:24

12月31日

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@imari_busan KTXのソウル市内専用線化は全く目処がなく、京釜線列車線の容量ひっ迫を改善するには地下鉄新安山線開業後に光明始終発便を復活させてソウル市内乗り入れを減らす位しか対策はなく…

posted at 10:18:04

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

@imari_busan KORAILがケチすぎるんですよ…。
急行増発と運転区間延長で増えた運用を各停減便で調整し、しかも信号が最短3分毎までしか対応していないので急行を減速させずに走らせるには退避駅に急行到着4分前に入線-急行通過3分後まで出発できず、ということで最低7分は停車せざるを得ず、無茶苦茶に…。

posted at 10:15:25

12月31日

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京釜電鉄線のパターンが崩れたのは、天安系統の各停1本を急行に格上げする形で急行を増発したことと、急行の運行区間が清凉里まで延びて列車運用数が増加したことによる調整と思われ、各停を減便するが輸送力が必要な時間帯はあまり減らせず、閑散時間帯を多く減らすなどしていてパターン化できず…

posted at 10:06:32

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

なんで各停-急行の乗換案内がイマイチできていないかと言うと、各停がランダムダイヤになってしまったから。
以前は各停は20分パターンで西東灘系統と天安系統の交互運転で重複区間は10分毎という綺麗なパターンだったけど(数分のズレがある時間帯もああったけど)、今回の改正ではパターン崩壊… pic.twitter.com/A7KUGI5j56

posted at 10:00:58

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

急行があるのに気づかず各停に乗り通し、急行退避駅でえらく長く停まるから何事か?と思えば横を急行が華麗にスルーしてゆき、予定所要時間より10分も遅くなった各停に乗り続ける…

というのが毎時2回あって「何で急行の案内をしない!」「思いっきり予定が狂ったどうしてくれる!」と荒れていると… twitter.com/kotonoha_s/sta

posted at 09:53:09

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

改正翌日も混乱含みのソウル1号線急行増発の件、状況が見えてきた…。

急行の運転方法がマズ過ぎるのね…。

各停は減便+急行待避が発生し所要時間増加、待避駅は急行通過だから乗換できないのに急行乗換可能駅の案内は碌になく、信号システムの関係で退避駅では10分近くも停車するので不満爆発と…

posted at 09:48:02

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

軽軽電車第2号、ワダスはこんなのを書きました。日本統治時代の釜山に、まさかインターバン急行電車があった?その謎を追いました。本日(12/31)西2 お-07a 交現社在羽製作所様委託です~。よろしくお願いします!買ってね(はぁと
pic.twitter.com/nMCff5Mwqx

posted at 09:17:56

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

第一次大戦で新設されて共和制のドイツ国、第二次大戦の敗戦でまた消滅させられて、西ドイツ・東ドイツとも「新設」されたんですな。

で、現在のドイツ連邦共和国は西ドイツで、旧東ドイツ(ドイツ民主共和国)を編入する形で現在に至ってるのね。

てことで、今のドイツは西ドイツ。

posted at 09:04:23

12月31日

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せき のりかず@kotonoha_s

あ、ドイツ帝国は第一次大戦の敗戦で途絶え、共和制へ移行してるのか…。
この時点で一旦途絶えて新設国家的なことになってんのかな。

posted at 08:59:22

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