@mugi_no_hito ちなみに桃屋で日程を1日ずらして金曜夜間便で現地入り→日曜夜間便で帰国(大阪泊前提)なら、こんな感じ。2万切るで~。 https://pic.twitter.com/oh0Nf3p2cB
posted at 23:52:34
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@mugi_no_hito ちなみに桃屋で日程を1日ずらして金曜夜間便で現地入り→日曜夜間便で帰国(大阪泊前提)なら、こんな感じ。2万切るで~。 https://pic.twitter.com/oh0Nf3p2cB
posted at 23:52:34
@mugi_no_hito Peachだと、こんな感じ。ちょっと時間帯が悪くなるけど… https://pic.twitter.com/J7KiYMzkxU
posted at 23:49:16
@mugi_no_hito あぁ、検索日間違えてた。16日朝便→18日夕方便だと、えらい高値になるわ(苦笑 https://pic.twitter.com/qShhvzLkLm
posted at 23:37:54
@mugi_no_hito 関空19時半解放とかなら、じゅうぶんナゴヤには帰れるんじゃない? https://pic.twitter.com/B8sMeIN6ay
posted at 23:34:48
@mugi_no_hito 三脚は、色々ヤヤコシイから飛行機持込は慎重になった方がいいかも。
あと手荷物は大きさ・重量に制限があるから、重いモノは極力減らした方がいいよ。空港内の移動も、鉄道駅どころではない歩行距離になるんで、重いとシンドイですん。
posted at 23:32:18
@mugi_no_hito 貨物室に入れることになる「預入荷物」には入れられないけど、客室に持って入る「手荷物」の中に入れるのはOK。デジカメなんかのバッテリーも、預入荷物はNGですん。
posted at 23:29:23
@irsaitama @mugi_no_hito 乗ったことなかったら、たぶんここに羅列されている単語全てが「なにそれ」状態でしょうけどね…
posted at 23:22:47
@mugi_no_hito 離着陸時のシートベルトは必須、着用サインが消えているときはベルトなしでもいいけど乱気流などで大きく揺れたら大怪我するので着席時にはシートベルト着用推奨。とはいえ、まあ、大抵はバスより揺れませんがね。
posted at 23:20:30
@mugi_no_hito いちばん最初は、冒険せず安全策で。海外絡みは、トラブルになると洒落にならないです。飛行機も、搭乗手続きから手荷物・身体検査など一連の作業も独特ですし、海外へは出入国審査や税関検査もありますから、飛び立つ段階で疲れ果てるのは良くないでする。
posted at 23:17:41
@kisomitake3067 紫エリアですが、雨は一滴も降ってないです…
posted at 23:14:40
@maroncarpbaka @koropinkoropin 韓国最高級ホテルで、恐らく帝国ホテル以上におハイソ層が多い(韓国の富裕層は洒落にならんレベル)。 https://pic.twitter.com/ooX1oMsyWl
posted at 23:13:31
@koropinkoropin @maroncarpbaka SHILLAと書いて余計に怪しまれる。
posted at 23:09:53
@purupurujam 雨音は全然しないっすね~
posted at 23:07:59
かみまり近づいてキター!
posted at 23:06:39
@mugi_no_hito やめておいた方がいいです(苦笑
せめてシコーキの流儀を一度は体験してから…
posted at 23:05:45
@mugi_no_hito お兄ひょん
posted at 23:04:21
@mugi_no_hito 関空に来て、誰かと一緒に乗った方がよくないですかね…。
初めての飛行機・初めての海外を、ひとりでってのはハードル高すぎまする。
エア代も関空発着の方が安いし選択肢も多いし…
posted at 23:03:18
@mugi_no_hito チェジュ航空で金曜発・火曜帰国なら…
http://www.jejuair.net/jejuair/main.jsp https://pic.twitter.com/b0FMRxu5L3
posted at 23:01:56
@mugi_no_hito LCC?チェジュ航空が…
posted at 22:58:03
かみまりやわ~
posted at 22:40:12
かみなり?
posted at 22:38:34
YTVの辛坊氏が往く韓国の番組、さあ軍事境界線へ!と行った先はソウルから路線バスで超手軽に行ける「観光地」、その先にあるのは北朝鮮の「宣伝村」。
そんなこと行く位なら鉄原に行って分断の現実を見て来いよ、と思った私は根性悪いのかな…
https://togetter.com/li/1039994
posted at 22:11:21
釜山168階段のモノレール、見て、乗ってみました。
https://youtu.be/2Tr0Te1qHNY
posted at 21:52:54
ユーミンとゆかいな仲間たち? https://twitter.com/yureru_omoi2/status/891982949180071936…
posted at 20:57:25
@ritsukaPya あぁ… https://pic.twitter.com/PcwFAFwvhm
posted at 20:53:24
@takezawawani747 もし大当たりしたら播磨・神戸の分は神姫が引き継ぐ、なんて根回しも出来てるんすかね…
posted at 20:37:01
@denenline 慶州も、港湾都市とは言えないでしょう…
posted at 20:31:35
間違えて、というより引火して暴発してるんじゃないの… https://twitter.com/dom_kyon/status/891271879666880513…
posted at 20:15:26
韓国・京畿道南部で集中豪雨、一部に被害が出ているようですね。 https://twitter.com/SBS8news/status/891979977779838976…
posted at 20:14:08
今回の釜山まとめ、まあ、まとめだした以上はまとめないといけないんだろうけど、どうしようかねぇ亀浦市場…
posted at 20:12:54
@m5yu5ng555 @park7030 고등어しか食べたことないです韓国の焼き魚。 https://pic.twitter.com/Gk0BFvRyKB
posted at 20:10:33
@koropinkoropin 全文で解釈すべきでしょうね。
posted at 20:05:54
@koropinkoropin すべての隣接駅間の輸送密度が4千人を超える必要があると解釈できますが、まあ、役所(特に国)の文法は超絶に難解で不合理なものが多いので、深く追求したらダメなのです。
というか、たぶん、その場に応じてどうとでも解釈できるよう最大限工夫された文章なんだろうと思うだす。
posted at 20:03:50
@koropinkoropin 「『すべての隣接駅間』の旅客輸送密度(=1977年 - 79年度3年間平均の1日1kmあたりの輸送人員)が4,000人以上である区間」を有する線
posted at 20:00:29
@koropinkoropin 「すべての隣接駅間の旅客輸送密度(=1977年 - 79年度3年間平均の1日1kmあたりの輸送人員)が4,000人以上である区間」を有する線
posted at 19:58:32
また向谷氏かぁ… https://twitter.com/TrafficNewsJp/status/891887585936592897…
posted at 17:19:40
迫力のKeisei! https://pic.twitter.com/BsKDRjKuQd
posted at 15:32:47
これに勝てるのは、京成だけか。 https://twitter.com/kotonoha_s/status/891479449992011776…
posted at 15:27:52
@Library_Yasu ケッタで5分。 https://pic.twitter.com/8kxDTLSwnJ
posted at 15:23:09
@Library_Yasu 家からチャリで5分。
posted at 15:07:49
ここのミルミョンは、澄んだスープに少し漢方的な風味があり、滋養食という感じで夏には最適でした。 https://twitter.com/kotonoha_s/status/891866082817880064…
posted at 13:13:02
地下鉄1号線の電車は、新市街の西面、朝鮮戦争の避難民が生み出した釜田市場の下を通り、東莱からは地上に出て温泉場へと向かいます。沿線は、ごく普通の韓国の市街地外縁といった光景。軽便鉄道が走っていた当時は、どんな光景だったんでしょうね…
#なぜか1泊2日になった釜山 https://pic.twitter.com/y91k3VQ1uq
posted at 12:54:51
食事も終え、では次の行程に移るべく、駅へ向かいます。
凡一駅、その昔は郊外の温泉場へ向かう軽便鉄道の乗り場があった場所。今は国鉄線の拡張や市街の開発で痕跡も消えていますが、当時に思いを馳せつつ地下鉄に。1号線は、軽便鉄道とほぼ同じルートを走ります。
#なぜか1泊2日になった釜山 https://pic.twitter.com/qGew6u4ETb
posted at 12:46:43
ムルミルミョン、ハナジュセヲー!から待つこと数分、その場で茹で上げ冷水で締めたミルミョンが運ばれてきます。なるほど小麦麺、黄色くてラーメンのようです。鋏で麺を切り、赤い薬味ダレを混ぜて、いただきます。厨房には冷麺スープ専用冷温器がありました。さすが。
#なぜか1泊2日になった釜山 https://pic.twitter.com/7wrhaiRnGH
posted at 12:40:18
釜山と言えば、ミルミョン。朝鮮戦争で半島北部からの避難民が冷麺を作る際に、入手困難な蕎麦粉(北側の冷麺は蕎麦粉ベースの麺)の代わりに米国の支援などで安く買えた小麦粉を使ったのが発祥の料理だそうで。
まずはユクス(スープ)を呑んで、ほっこり。
#なぜか1泊2日になった釜山 https://pic.twitter.com/NKp4UAB7AN
posted at 12:35:23
さて、さすがに朝にコンビニおにぎりを食べただけではパワーが持たず、暑さしのぎも兼ねて店に入ります。釜山鎮の路地を歩き、昔の釜山軌道の駅はこの辺りだったのかなぁ…などと思いながら目的の店を探し、おぉ、見つけた!
#なぜか1泊2日になった釜山 https://pic.twitter.com/tpppHGgh52
posted at 12:29:16
市場だけでなく紡績工場や関連中小工場などで賑わう地区になった釜山鎮、女工さんも多かったことから服飾関連の店も多かったとか。
また工員の間で安く満腹になる食事として手長ダコ炒め(ナクチポックン)が流行り、それが今でも釜山の名物料理になっているそうです。
#なぜか1泊2日になった釜山 https://pic.twitter.com/RaXI4WyHZs
posted at 12:25:36
釜山駅からバスで約10分、釜山鎮の市街地に着きます。
ここは港湾近接の市場として釜山鎮市場が立ち、日本統治時代に紡績工場が出来たことから市街化した地区で、市場は立派なビルとなり今も盛業中、周辺にも商店が展開しており、なるほど「市街地」ですね。
#なぜか1泊2日になった釜山 https://pic.twitter.com/CagxNDH9bl
posted at 12:13:05
@MAKIKYU 地下鉄は、市電代替というより朝鮮戦争による避難民集中で北部へ拡大した市街地をカバーするための交通機関、ということのようですね。そもそも西面が繁華街化したのは1985年の地下鉄開業がきっかけとなったようですし…
posted at 12:03:06
さて釜山駅前のホテルに荷物を預け、次の行程に。
まずはポートフロントとしての市場が立ち、日本統治時代は釜山の北の玄関口だった釜山鎮へと移動。こんどは一般市内バスに乗ります。釜山駅前は立派なバス乗り場があります。それにしても、釜山は、山の街ですな…
#なぜか1泊2日になった釜山 https://pic.twitter.com/4zMcfRQJ1c
posted at 12:00:20
釜山の市内電車の路線は、最盛期でこんな状況だったようで、市街地は日本人居留地である現在の南浦洞・中央洞辺りのみで、百貨店もそこに立地(現ロッテ百貨店光復店)。
そして港湾隣接地で郊外との接点であった釜山鎮に市場が出来、それが市街地の全てだった様子。
#なぜか1泊2日になった釜山 https://pic.twitter.com/Ra7Q09X2PM
posted at 09:43:10