大邱はローカルフードがいくつか在るようなので、行ってみたい。
posted at 22:43:59
Stats | Twitter歴 5,120日(2010/03/24より) |
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大邱はローカルフードがいくつか在るようなので、行ってみたい。
posted at 22:43:59
広島は雪なのか
posted at 22:40:50
そういや、いわゆる焼肉って韓国ではどう表現してるんだろか。
てか、そもそも「焼く」という調理法を指す言葉ってあるんかいね?
posted at 22:38:48
SHB-βIsの高画質に見とれている。ソニーマンセー!
posted at 22:36:41
@akatukidesuga @danggogae 将軍様カ-
posted at 22:34:49
とても無慈悲。容赦ない攻撃。ああ、ひどい…こんなモノ食べて… https://twitter.com/yuki7979seoul/status/704257148197294080…
posted at 22:22:09
今日はニンニク(2・29)の日だそうなので、晩飯の全てにニンニクパウダーを振りかけてやった。
いま、自分がすごくニンニク臭いのが分かる。ニンニクマン。
posted at 22:15:42
京春線って、KORAILの一般在来線と信号システムが違うみたいね。
だから一般車の清涼里への乗り入れが難しいようで。
posted at 21:35:49
さっくり調べてみたら、京春鉄道は「殖銀系」と呼ばれる、朝鮮殖産銀行が強く関わった会社だったみたい。
http://archives.mag2.com/0000183170/20140306200000000.html…
殖銀は朝鮮の拓殖事業を推進するための銀行だったので、京春鉄道も日本人系列の会社だったのかな。情報が少ないのでイマイチ分からない…
posted at 20:38:58
ちなみに京城軌道は経営陣は日本人で、日本統治終了後は管財人割り当てみたいな形で韓国人が経営を引き継いだようですね。だからなのか、朝鮮戦争後の復興に際しては結構あっさりソウル市に事業譲渡しちゃったようで。
posted at 20:24:25
@rapid884express 기름국수 주세요~!
posted at 20:21:48
さて午前中につらつらと書き連ねたソウルに私鉄が残ってたら?的な妄想、鍵は京春鉄道の経営者がどういう陣営だったのか、ですな。
日本人ベースで、日本統治終了後は韓国人がなんとなく引き継いでいただけなのか、それとも早い時期から朝鮮人が意欲を持って経営に参画していたのか、さてさて…
posted at 20:18:51
ソウル地下鉄7号線「世界旅行列車」の動画ですね~! https://twitter.com/KBSnews/status/704261189459537920…
posted at 20:13:12
バナナウユの時代は終わった https://twitter.com/Yonge_Finch/status/704241965781520384…
posted at 18:52:09
【プチフード】マートでスンデバーを発見!|ソウルナビ
http://www.seoulnavi.com/special/5058781
スンデバー!これは良さそう。帰国時のお土産にも便利かも。レンチン対応みたいだし、暖かいスンデを手軽に食べられるね。 https://pic.twitter.com/qlKPIdTe9f
posted at 18:17:18
【プチ鉄道】仁川空港磁気浮上鉄道に乗ってみました!|ソウルナビ http://www.seoulnavi.com/special/5059018
仁川リニアにも乗ってるわ。海を見てのんびりするのも、いいかもね。 https://pic.twitter.com/fT1HomT4bF
posted at 18:02:43
【プチ鉄道】水仁線の新しい区間、仁川~松島が開通!|ソウルナビ http://www.seoulnavi.com/special/5059089
さっそく乗車レポートが。さすがソウルナビさん。
駅は割と凝ったつくりになっているようです。仁川市の観光テコ入れは本気! https://pic.twitter.com/dHt2ed7JVU
posted at 18:00:25
@denenline 福岡は日本海岸性気候で、冬は寒冷かつ降雪の多い地区デス。
posted at 17:49:04
月尾モノレール、8月開業に向けて仁川市長が駅を視察したそうです。 https://twitter.com/kricorkr/status/704222054644486144…
posted at 17:35:10
ソウル地下鉄7号線の「世界旅行列車」は、1年間にわたって毎日5~6往復運行されるようです。かなりガッツリと装飾してますね~! https://twitter.com/seoulmania/status/704216072220639232…
posted at 17:11:14
急行
posted at 16:59:22
あぁ、明日は三一節か…
posted at 16:23:35
@eun_gong きやへん、きーひん、もありまっせ~
posted at 16:21:15
成田空港から東京へのアクセス
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/us/index.php…
約60kmで、Express(スカイライナー)で所要40分ほど。Commuter(特急)で約60分。ちょうど仁川空港~ソウル駅と同じくらいか。
http://www.arex.or.kr/main.do
posted at 15:31:46
さんちょんどん
posted at 14:39:56
@koropinkoropin ヌリロしか走らない電鉄線。
posted at 13:51:40
@koropinkoropin いっそのこと全車座席指定の急行電鉄を…
posted at 13:50:02
キャー牧のうどん! https://twitter.com/TwitFukuoka/status/704146634452635649…
posted at 13:48:58
@rapid884express 油そばさんアニャーセヲー
posted at 13:47:51
ソウル市が都心部などで、間隔が狭いバス停同士を統合する、ということみたいです。 https://twitter.com/KBSnews/status/704155083966013441…
posted at 13:12:36
新開地。阪急が来ない旨の案内が全然ない。 https://pic.twitter.com/0aNs9uqGyb
posted at 12:05:26
@rapid884express さいですか。夙川は本線西折りで対応すかね。
posted at 11:46:41
夙川で折り返し?
posted at 11:44:45
京春鉄道について調べてたら、朝鮮のバス王についての新聞記事アーカイブが出てきた。
http://www.lib.kobe-u.ac.jp/das/jsp/ja/ContentViewM.jsp?METAID=00063467&TYPE=HTML_FILE&POS=1…
内鮮自動車株式会社は京城春川間を主要路線とし、江原道ほか京畿・忠北の三道に跨り全路線一千五百キロに及ぶ朝鮮の自動車王だそうな。京春鉄道のライバルか?
posted at 11:22:51
@09541134 平野が少なく、山からの土砂採取が必要な事業も無さそうなので、田園都市線系統の妄想は控えめにしましたw
posted at 10:38:03
東大門~広壮里と城東~城北の2路線を運営することとなった旧京春鉄道経営陣は、ソウルの高度成長に伴って事業を拡大すべく、城東から京城軌道線龍頭駅まで川沿いに延伸することで東大門への乗り入れを画策。ちょうど清渓川の暗渠化・高架道路敷設のタイミングと重なるので、政治力を駆使して…
posted at 10:36:20
京城軌道をベースに鉄道事業を復興させた京春鉄道経営陣は、元の本家である京春線が一部廃止となるのを聞きつけ、1971年の城東(祭基洞)~城北間廃止にあたり政治力を駆使して同区間の払い下げを受けて元の路線を一部取り戻し、同区間を都市近郊電車として再整備し運行、とか。
posted at 10:17:57
妄想するとしたら…
1946年に米軍政下で国有化された京春鉄道の経営陣が鉄道に未練タラタラで、朝鮮戦争で大きく被災した京城軌道の支援を名目に経営参加し、元が鉄道屋なので復旧整備にあたって軌道規格から鉄道ベースへと規格向上を図り、ソウルの復興に伴って会社も成長し…
posted at 10:07:14
さて京春線についてちょっと調べてみたけど、あまり妄想が膨らむような状況ではなく、ソウル近郊で日本のような私鉄の可能性があったのは、やはり京城軌道がベースとなり、それを膨らませていく形かな…
posted at 09:59:40
京春線の沿線状況を調べると、やはりソウル城北を出ると次は春川までまともな市街地は無く、私鉄としての経営はカナリ厳しい&ソウル近郊電車としての可能性も非常に低く、妄想はあまり膨らませられないね…
posted at 09:55:36
@r_norvegicus345 しかし、1980年代に市に昇格しているのですが、まともな市街地もないのに何故昇格したのか、謎ですね…
posted at 09:47:51
@r_norvegicus345 そっちなんですね。南揚州市の第一庁舎が金谷駅付近なのでそっちかと思ってましたが、陶農の方でしたか…。情報ありがとうございます!
posted at 09:46:04
@r_norvegicus345 あ、間違えてますね(苦笑)。南揚州市成立前の渼金市中心市街がどこなのか調べているのですが、イマイチ分からないですね…
posted at 09:23:17
こんなんかぁ@金村駅前の市街地 https://pic.twitter.com/wk4wnCO5hL
posted at 09:11:27
ソウル地下鉄5~8号線で、世界旅行電車が運行されるそうな。
ただの車内ラッピングですが、ちょっと面白そうかも。 https://twitter.com/KBSnews/status/704088809814667265…
posted at 09:01:13
市役所は金村駅近くの市街地にあるみたいだけど、そんなに大きな市街には見えないし…
posted at 07:47:48
南楊州市の中心市街って、どこなんやろ。
posted at 07:41:36
梅が咲きました。
おはようございます。 https://pic.twitter.com/Lp6brpTJ5p
posted at 07:11:35
未来へ駆けてゆこう
https://youtu.be/cwWKlIk21BE
posted at 22:26:07
レモン焼酎を呑む少女。
https://youtu.be/4LEJ795aIC8
posted at 22:24:13
仁川市、いわるる市街地に入っていくと、団地が点々と現れます。
団地と言っても低層建築で、土間の間だったり半地下の部屋があったりと、なかなかに厳しい歴史を重ねてきた団地。
ここで、どんな笑顔、そして泣き顔が、響き渡ったのでしょうか。 https://pic.twitter.com/cVadZWEMIU
posted at 22:04:51
@aiko401 反共とは関係なく、単に金持ちで威張り散らす華僑が憎らしかった、ということみたいですよ(苦笑
posted at 21:46:40
@aiko401 表立っては公言してませんが、華僑がのさばるのを苦々しく思っていた層が色々と画策したようで、ソウルナビにもこんな記述があったり…
http://www.seoulnavi.com/food/573/
>1970年代に入って韓国政府の華僑抑制政策によりチャイナタウンも急速に廃れ…
posted at 21:42:16
仁川市、別のルートでアプローチしたら、また違う表情が見えてきたり。
郊外の松島地区内陸部は、韓国のどこにでもある田舎、という雰囲気。これはこれで、風情ある光景。もう、なかなか見かけないようですからね、こういう光景。 https://pic.twitter.com/9Z3n1xwjFY
posted at 21:07:32
@mamatetukotetu @exp_nanpu f電車が来るまでは路側で待機して、電車が来たら手を挙げたり振ったりして「電車に乗る」意思を示し、緑色の安全地帯に駆け寄るのですね…
posted at 20:55:29
東仁川の駅前、反対側は雑多な市場に紛れたような、広場とは言い難い「隙間」から階段が延び、そのまま市場に紛れてしまう。
この雑多な感じ。嫌いじゃない。
仁川市は、ある意味でヒューマンスケールな街、なのかな。 https://pic.twitter.com/39mfXd6a4F
posted at 19:27:51
あれ?レモン焼酎呑まないの?
https://youtu.be/GFFmPLMon3Y
posted at 19:22:41
@mumetro_jungang ある意味、そういう解釈の方が分かりやすいかも…
posted at 19:21:21
仁川市は、東仁川の駅前。
なかなかに風情のある古めかしいビルと、その隙間に張り巡らされた市場や酒場筋。未だ酒幕(酒場と簡易宿を兼ねたもの)の文字が残っていたりと、探訪心をくすぐる町並み。 https://pic.twitter.com/YxON2NWFvO
posted at 19:16:14
@Yonge_Finch 弁当チェックまであったんですね…。日本でも戦後は小麦粉食を推奨すべく工夫したようですが、米の生産が早くに戻ったからか家庭や一般食堂での米飯は無くならなかったようですね。
韓国は、プデチゲに関する話などを聞いたりしたら、なかなか大変だったんだなぁ、と…
posted at 19:11:18
はらへってきた…
https://youtu.be/qdm-sTTp1D0
posted at 19:02:54
@bonchaccha そりゃ、国・地域が違えば、変わってくるでしょうよ。
posted at 19:01:31
見るのはいいけど、乗りたくないぞ…(苦笑
乗るなら絶対1000番台。12系譲りの改良ボックスシートは、意外と侮れない座り心地。300番台の座席は詰め込み型の最悪ボックスだからね… https://twitter.com/DT21B/status/703867663395606528…
posted at 18:56:26
@Yonge_Finch 今では粉モノに限らず、簡易な食堂全般を指す言葉になってるようですね@プンシk
posted at 18:54:01
仁川市は、港湾都市として早くから栄え、華僑も、日本人も、欧米人も、ここを拠点としていた。
仁川の重要性は独立後も変わらず、近代化も早かったのだろう。
そんな仁川市には、様々な場所に「近代」が見え隠れしている様子。 https://pic.twitter.com/Df35Y9BC5e
posted at 18:52:46
@salon_ena @park7030 さすが先生!こんど行ったら探して食べてみます!
posted at 18:47:07
@danggogae @denenline 熊本と言えば、辛子蓮根、たいぴーえん、馬刺し。
そして、朝鮮飴。
posted at 18:45:19
@denenline @danggogae とりあえず百貨店の地下へGo!そこで辛子蓮根の試食をするのだ。そして、地元の惣菜っぽいのが値引きになるのを狙ってゲトする。
そして帰り際に酒売り場へ寄って「美少年」を買い、ホテルでTV見ながらワシワシ喰う。
posted at 18:40:51
「給料日前」も、なかなかの破壊力だったはず。 https://twitter.com/kumoha12/status/703769178373693440…
posted at 18:37:11
韓国の粉食奨励は、戦後の混乱期に疲弊した農産活動に配慮し、貴重なコメを計画的に消費するためのものだったけど、外食産業での米食提供を控える旨の指導を華僑潰しに濫用するような形で、中華料理屋や関連の産業にプレッシャーを掛け、これが一因となり華僑経済が消滅したんでしたっけね…
posted at 18:34:40
@hokuten5 うみゃそう…
posted at 18:27:13
節米と言えば、韓国の粉食奨励もそうですな。
あっちは純粋なコメの節約だけでなく、他の意図にも使われたので微妙なモノですが、いまの韓国の食文化に大きな影響を与えた活動でしたっけね… https://pic.twitter.com/F7Qhm0zCF8
posted at 18:26:52
節米、かぁ…:RT
posted at 18:23:14
@zweisser @09541134 西宮よりは今津かと…
posted at 18:21:07
港町の、光と影。 https://pic.twitter.com/YClVxrGD49
posted at 18:08:21
南仁川の、赤い格子。 https://pic.twitter.com/ysFtiKdere
posted at 18:06:25
仁川の軌道も、なかなかデシタ。 https://pic.twitter.com/2Vj2ksBUpO
posted at 17:21:03
まあ、何にせよ土電は楽しい。
道は、みんなの共有物。電車も、クルマも、歩行者も、みんな一緒にゴトゴロトボ。 https://pic.twitter.com/etElqx1kLS
posted at 16:53:20
何故、俺はこのとき正面へ廻って写真を撮らなかったのだろうか。 https://pic.twitter.com/Mjf8GNSVqq
posted at 16:45:30
土佐の軌道ですか https://pic.twitter.com/SsDHrCx0oF
posted at 16:42:24
@momotaro18661 当時の麻浦は、ソウルの端。川向うの永登浦は、地方との玄関口。ソウルの女が、他所へと去っていった男を追ってはみたものの、麻浦から永登浦へ渡る勇気はなく…
市電の麻浦電停の位置を調べて、そこから漢江越しに永登浦方向を見てみたくなりますね。
posted at 16:36:30
南仁川のタルトンネ跡、勝手ながら覗かせてもらいました。
小さな間口の先には、生活の潤いが残っていました。 https://pic.twitter.com/1ZidULWDCx
posted at 16:13:31
@liumeiuru そうです、水原と仁川を結ぶ路線です。蘇来浦口の水仁線旧線跡は、市場の脇にある築堤と、その先に歩道橋のようになっている橋が線路跡ですね。 https://pic.twitter.com/2PJ7PYogpM
posted at 16:05:56
南仁川のタルトンネ。
2014年には再開発目前で、抜け殻になった街がそのまま残っていました。 https://pic.twitter.com/FHEe98vIgf
posted at 15:57:27
以前は廃止された貨物線沿いに、雑多な市街地が展開していたのです。
2014年には、まだその建物たちが残っていました。 https://pic.twitter.com/Utn2RGjcci
posted at 15:48:43
アイゴ、南仁川駅跡近くのトンネ、完全に消えてしまったか…
http://dmaps.kr/yn9p https://pic.twitter.com/yxwqnfrUIR
posted at 15:41:34
@liumeiuru 水仁線、調べると枕詞のように「日帝が塩と米を収奪するために敷設した云々」と出てくるのがナニですが(苦笑)、港湾・海浜都市の仁川と穀倉地帯の利川・驪州を結ぶ長大なトロッコ規格路線となっていました(水仁線・水驪線)。農産物を港へ運び、塩を内陸に送ったようです。
posted at 15:33:29
麻浦終点。
https://youtu.be/tGV_gX-YnqM
ソウル市電があった時代の歌謡曲。夜の市電の終着駅で、川向うの永登浦の灯りを見ながら涙に濡れる女。その風情だけでもドラマチックだけど、歌詞に唐人里の発電所だの汝矣島の飛行場だのが出てきて、なんか色々いっぱいになりますわ…
posted at 15:28:22
@liumeiuru 地下鉄化された水仁線は、この線路とは少しずれた道路の下を走っていますね。
仁川駅から南仁川駅(現崇義駅)までは京仁線の延長としての仁川港貨物線で、南仁川から先が軽便規格の水仁線でした。
南仁川駅跡はコチラ。
http://dmaps.kr/yn9m
posted at 15:21:49
@maikeru525 @liumeiuru ちなみに貨物線は正式に廃止されたようですので、いつ再開発されるか、もしくは住民にの生活に埋もれて消えていくか、分からないですね…
posted at 15:13:54
@maikeru525 @liumeiuru daumを見てみたら、去年の9月にはそのまま残っていたようですね。
http://dmaps.kr/yn9k https://pic.twitter.com/w9AKE7QwFn
posted at 15:10:47
@maikeru525 @liumeiuru ちょうど、水仁線が復活開業した場所ですね。2014年5月には残ってましたが、さて今はどうなってるでしょうか… https://pic.twitter.com/rqVbTX6I8S
posted at 15:04:08
ある意味、急行電車の最後の存在かもしれない。 https://pic.twitter.com/4C5CBDnTot
posted at 14:43:30
急行電車の思い出。 https://pic.twitter.com/Y341XHaStr
posted at 14:36:15
ソンジに見えるけど、コンニャク。 https://twitter.com/katumesi/status/703814534419468288…
posted at 14:31:58
旅に出たい。 https://pic.twitter.com/eq7Ozjxpxi
posted at 14:28:35
旅に出たい。 https://pic.twitter.com/j8N3LCxztP
posted at 14:24:59
旅に出たい。 https://pic.twitter.com/eplLH6oCaV
posted at 14:23:50
@rapid884express ご出家ですか
posted at 14:20:31
@salon_ena @park7030 てか一度、ここで食べてレポートしてくだしあ。 https://pic.twitter.com/xfxkSO2DaS
posted at 14:15:57
@salon_ena @park7030 キムさん家じゃないとしたら、天国ですか?
posted at 14:12:54
えびの高原、草原と荒涼な岩肌のコントラストが楽しいところだけど、荒涼としているのは火山の噴火口だから。 https://pic.twitter.com/GfCCtw72dU
posted at 13:47:27
霧島・硫黄山が小規模噴火の恐れ 周辺警報、半径1キロ規制 | 2016/2/28 - 共同通信 47NEWS http://this.kiji.is/76490305205665794…
えびの高原とかにお出かけの方は、ご注意を。
posted at 13:43:29
そんぶkそん…?
posted at 13:39:18
@odk8501 ええすなぁ…
posted at 13:32:10
車内では、お年寄りやお身体の不自由な方に、座席をお譲り下さい。
優先座席も設けましたので、皆さんの暖かいご協力をお願い致します。
posted at 13:29:19
只今到着の電車は、特急、須磨浦公園行でございます。
三宮までの停車駅は、十三、西宮北口でございます。三宮から、須磨浦公園まで、各駅に停車致します。
この電車の後ろ2両は、三宮まででございます。高速神戸、新開地、須磨浦公園方面は、前の6両にご乗車願います。
posted at 13:28:05
@rapid884express 山陽電車連絡、高速神戸行き特急車でございます。
と放送したことがありますわ。
posted at 13:25:46
1999年のデジカメでの、街撮り。 https://pic.twitter.com/EKWrZQd5xE
posted at 13:18:29
@rapid884express 海鮮系のヤンニョム強めのキムチだと、西欧人には厳しい臭いだろうな…と思うこともありますデスよ。
posted at 13:14:37
@rapid884express ケンニプ、トゥルケカルは、日本人には好き嫌いが分かれるようですね。
てか、キムチをお忘れか。あれ、さらりとキッツイ臭いしてまっせ…
posted at 13:12:42
@sorairo_29 揚げてるヤツはさほど臭わず食べやすくて美味しいらしいのですが、夜市でも、ついつい避けて通ってしまいますね…(苦笑 https://pic.twitter.com/QoKNK7zOgK
posted at 13:10:19
ニコンのE950、撮って出し。そのままの画像。 https://pic.twitter.com/RecsT7rqHS
posted at 13:08:33
1999年発売のデジカメで撮り鉄してきました。 https://pic.twitter.com/x01bWhamsQ
posted at 13:07:45
山陽電車に、亀山(かめやま・きーさん・くさん)の三角交流を持ちかけたい。
posted at 13:00:18
臭豆腐、まだ食べたことない…
posted at 12:56:32
名鉄みたいだな~ https://twitter.com/o2kare/status/703761087842287616…
posted at 11:14:03
そもそも、軍関係の輸送もあるから間違いなく国有化されてただろうけどね@京春線
もし可能性があるとしたら、鉄道に未練がある旧経営陣が、城東(祭基洞)~城北間の廃止時に同区間の払下げを無理やり通して、ソウル近郊電車として再開業させるというような感じかね…
posted at 11:04:54
まあ、京春線はソウル側が祭基洞発着と言う中途半端さ&妙に大回りだし、ソウル市域を出たらかなりローカルな地域が続くし、総延長90kmの沿線に都市はソウルと春川のみ、終点側の春川市も25万人クラスでは、私鉄としての経営は厳しいか… https://pic.twitter.com/zrTNOrRLHo
posted at 10:49:23
京春線が私鉄のままだったら、ここがターミナルのままだったんだろうね。
で、日本の私鉄よろしく百貨店が入居したターミナルビルが建って、市電に接続してたんだろかね…
ここのミドパマートも、世が世なら百貨店だったのかね… https://pic.twitter.com/EyotEA1eDk
posted at 10:37:28
@rapid884express 動物急行
posted at 10:28:35
韓国の郊外線では、現金は申告制前払い(釣り銭手動対応)、ICカードは乗降ともタッチとして乗車時に基礎運賃引き落とし・降車時に差額精算(+乗継割引用の降車バス停・時刻データ書き込み)という形だったな。 https://twitter.com/wada_misaki/status/703752259000078336…
posted at 10:26:53
バスは、小単位の輸送だから車両も色々と工夫しやすいよね。
鉄道では、なかなか真似できないサービスも容易に実現できるのがいいね。
posted at 10:23:48
タウン情報あわわ、まだ発行してるんやね~。懐かしい… https://twitter.com/colorfulpastel/status/703332461485264897…
posted at 10:20:29
京春線、もし私鉄のままだったら、どうなってただろうかね… https://pic.twitter.com/rRydqcYpKs
posted at 10:18:18
@gaikitirail 朝陽역は、駅舎のボロさも魅力ですが、一面二線の駅で交換どころか上下線とも追い越しが出来る配線・信号設備になっている変態역です。
posted at 08:59:11
@gaikitirail 長電は楽しい역が多いです。柳原の廃墟駅舎&未舗装の駅前広場が綺麗になってしまったのは、趣味的には残念です。
posted at 08:56:58
@gaikitirail 本郷ステーションデパートにも是非。 https://pic.twitter.com/KJPLWslt92
posted at 08:51:45
@gaikitirail 本郷から桐原にかけての雰囲気が好きですん。
https://youtu.be/NeD-SP8hN-A
posted at 08:49:09
長野へ行きたい。
https://youtu.be/NeD-SP8hN-A
posted at 08:31:20
長野、行きたいなぁ… https://pic.twitter.com/QYWQO5infO
posted at 07:51:48
@gaikitirail 次は凱旋역
posted at 07:48:38
@gaikitirail マンセー!
posted at 07:45:36
深夜バスと言えば、すんごいのを見つけた。
ソウル市江北区の水踰駅から道峰・議政府・東豆川方面への深夜系統で、通常は逍遙山までの路線だけど深夜系統は漣川までロングラン。
これ、ソウル市内から乗り通す人とかいるんだろか… https://pic.twitter.com/1eYeA1PdDL
posted at 07:17:13
詳しくは書けないけどね(苦笑)
posted at 07:06:09
昨夜乗った深夜バス、いろいろ面白かった。さすがタクシー会社さん運行だわ。
posted at 07:04:34