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@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

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5,120日(2010/03/24より)
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333,239(65.0件/日)

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2014年11月30日(日)30 tweetssource

11月30日

@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

加古川のカレンダー市、人気の傾向を聞いてみたら六曜などが記載されているものが比較的好評のようで(最近は減ってますものね)。
で、これってよく考えてみたら、日本国内在住の外国人さんって「(日本のカレンダーでは)自国の暦が分からない」ということに、地味にお困りなんじゃ?と思ったり…

posted at 23:45:30

11月30日

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せき のりかず@kotonoha_s

人生の仕切り直しは全く否定しないけど、さすがにあの逃走劇を見せられた側としては、なんか、ちょっと、やっぱり気にかかるわ…

posted at 21:17:49

11月30日

@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

シャブP姐さん、着々と復活(しかも清純派っぽい?)の道を歩んでるけど、皆さんあの小説顔負けの逃走劇をお忘れになってるんですかね(苦笑)。

さすがに、あれをやった人間がしれっと「美容と健康に気を遣ってる」と言ったって、ねぇ…

posted at 21:13:55

11月30日

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せき のりかず@kotonoha_s

ムーンライト以外の夜行列車つづき。

北陸(14系寝)・能登(485系)・サンライズ(285系)・シュプール白馬栂池(14系改座)・シュプール妙高志賀(485系)・シュプール信越(583系)・リゾート白馬(14系改座)・ムグンファ(長大型)

こんなところかな…

posted at 12:37:29

11月30日

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せき のりかず@kotonoha_s

ムーンライト以外の夜行列車、か…

ちくま(12系改・383系)・ちくま84(12系)・きたぐに(583系)・大垣夜行/新宮夜行(165系)・上諏訪夜行(115系)・あおもり(20系)・日南(12系改)・ドリームつばめ(787系)・なは(24系)・あかつき(14系改座)…

posted at 12:27:04

11月30日

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統一麺 肉燥風味、でけた!
なるほど特大号だわ、麺が思った以上に多いぞ…。スープと調味油を入れて、完成。温泉卵を足してみました。

お味は…、思ってたより、かなりあっさり。ほんのり台湾風味がして、それなりに楽しめます。 pic.twitter.com/qhpPXgpDeZ

posted at 11:48:45

11月30日

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@MB3058 能勢電平野の開発は「西武都市開発」なので兄貴さんの鉄道グループですね。一時は能勢電の買収も試みて阪急とガチ喧嘩になりかけたようですが、紳士協定的な感じで西武が手を引き、今に至るようです。

posted at 00:08:02

2014年11月29日(土)68 tweetssource

11月29日

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@MB3058 カーブ半径とかで一部に障害があったようですね。とにかく能勢電は、低レベルな路線だったようです。その改修に当たっては(平野駅の西方山手を開発していた)西武と阪急で「取り合い」に近い憎悪劇が繰り広げられたとかで…

posted at 23:58:38

11月29日

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@MB3058 能勢電は、開業から昭和30年代までは併用軌道とも路傍の専用軌道とも区別がつかないような、貧相な軌道を走っていましたニダ。阪急の15m級小型車を受け入れる際に最低限の改修をし、17m級の610系受け入れに際して全線で大規模改修を行いましたデスね~。

posted at 23:51:11

11月29日

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@irsaitama 軽便鉄道法があった時代に、道路の整備より安く交通機関を整備しようとした場合に、一番合理的だったのが762mmということだったんじゃないですかね。1,067mm
だと軽便鉄道法が適用されず、結局はコストアップにつながる恐れもあったようですし…

posted at 23:11:19

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

ソウルのマウルバスは、準公営制のソウル市バス運営システムの中では異彩の「民営」扱いとなっていますが、はっきりした確証はないのですが、朝鮮戦争前後の混乱期にタクシー会社が運営した「乗合タクシー」がベースのバス事業がベースになっているんじゃないか?と思ったり。

posted at 23:08:04

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

@IamnotHayato 衛生管理からすると、完全な衛生施設(いわゆる給食室的な設備)と管理責任者(学校の場合は管理栄養士になるんですかね?)な無いと、公式には認められないのでは…と知ろうと考えで思ったりもしますデス。

準備期間があれば解決した問題じゃないかと思いますがね…

posted at 22:52:55

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

@IamnotHayato 突然に決められた方針に基づいて急遽決められた制度なので、いわゆる給食対応施設が設けられず、既存の仕出し業者による弁当供給を「絶対的に腐敗させない」環境で一旦預かったうえで配給するには、冷却以外の手がないのだろうと思います…

posted at 22:42:16

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

韓国に限らず、海外に住んでみて日本と違って困ったことなんて、どこでも星の数ほどありそうだよなぁ:RT

海外に住むって、そういうギャップを覚悟するか、もしくは「日本人街」を形成して「外国の風土を拒絶」するかの、どちらかになるんだろうね。

posted at 22:22:30

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

しかし、乗ってみたかったなぁ、14m級の小型車用BW型台車を無理やり19m大型車体に履かせて105キロでかっ飛ばしていた阪神の特急にw

posted at 19:15:01

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

まあ、山陽は昭和の末期どころか平成に入ってからの新造車に、代替廃車となる釣り掛け車から外したパンタグラフやコンプレッサー付けたりしてますがw

posted at 19:06:43

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

高度成長期の車両増備で各社とも苦労しているとは思うけど、いくらラッシュ用の急造車&短期間で廃車にする前提だからと言って、新造高性能車に「T車だし別にいいじゃん」と旧型の小型車から流用したBW型台車を履かせるような乱暴なコトをしたのは阪神だけだろうなw

posted at 19:04:45

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

Rail-Roのコンセプトは、若い世代の旅行を誘発することが第一義になっているようです。約6千円で特急・急行相当列車が5日間乗り放題と格安な設定だけど、高速バスが移動の常識という感覚の中で、鉄道側の「挽回策」的な位置付けでもあるのかな。とにかく若いうちに一度乗ってみてくれ、と…

posted at 14:23:29

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

韓国版の青春18きっぷ「Rail-Ro(レイルロ)」は、全席指定が基本の韓国各列車を利用する上では「立席利用前提」というのが、ちょいとキビしいところ。空席があれば着席は可能ですが、あまり落ち着いて旅行を楽しむ、というのには不向きかな。まあ元々そういう旅行商品ではないんだけど。

posted at 14:17:40

11月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

@MB3058 昔は渋谷だけでなく新宿や六本木・赤坂方面へのアクセスルートとして、ほぼ自動的に選択されていましたしね。
それが湘新登場で一気に牙城を崩され、さすがに「各停が先着する」ようなダイヤでは全く対抗できないと踏んだのでしょう。特急登場時のPRは並々ならぬモノでしたしね。

posted at 10:48:59

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