@abu0705 @ogasa200633hr ああ、くすのくに…
posted at 23:08:57
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@abu0705 @ogasa200633hr ああ、くすのくに…
posted at 23:08:57
@Aero_FS2000 一応は旧鉄原駅までの再敷設はしているようですが、再開後の運行形態がどうにも定まらないので再開業はペンディングのようですね…
posted at 22:45:30
@Aero_FS2000 この辺が、国際的な感覚(懲罰)と南北関係そして南側の利益確保(中国やロシアに取られない)との「齟齬」が出てる感じですね…
posted at 22:44:11
@sousuke5296 なんと素敵な…
posted at 22:35:42
@Aero_FS2000 少し前にこんな報道がありました。
https://twitter.com/kotonoha_s/status/943698391694917632…
まずは広義の京義線(北では平釜・平義線となっているようですが)の国際規格化かつKTX直通対応化で、その後は東海線絡みのロシア継送ヨーロッパルートの高規格化のようですね。
posted at 22:29:43
@kantamania @Libraudiolab 東芝88HF、ハイバンドスイッチの如く存在するHPスイッチが、神々しく…
https://twitter.com/kotonoha_s/status/1562003164643328000…
posted at 22:23:04
@kantamania @Libraudiolab その東芝渾身の「ハイバンドベータとハイクオリティVHSぜんぶ入り」な88HF、先日オクで落札し東芝名物の溶けるベルトを清掃・架け替えたら、パッと見フツーに動作してしまいまして…(きちんと整備したい…
https://twitter.com/kotonoha_s/status/1562001806456410112…
posted at 22:21:16
@irsaitama 関西は運用固定で「板をひたすら変えず往復」で処理してましたですね…(阪急は視認性では幕より板!という判断があったようで)
posted at 22:07:38
サボ取付/交換、けっこう大変な作業だったんだなぁ…というのが分かるカット。昔は運用変更のたびに、これをやっていたのですね… https://twitter.com/KinntetsuY07/status/1654062651876704257…
posted at 21:51:33
@kantamania @Libraudiolab 東芝とかは「ぜんぶ入り」をアピールしてましたでしたっけね…
posted at 21:48:43
博多どんたく、パレード等への参加者だけでなく周囲も「おまつり気分」で浮かれるもので、一軒の店先で盛り上がって「今から振る舞い酒!」みたいになってその空気感が周囲に伝播し「じゃあウチはこれサービス!」「ウチもこれ特価で出す!」みたいになっていき、これが「根源的な『まつり』か…」と。 https://pic.twitter.com/YGUUEk1Vkj
posted at 21:47:41
@number8hiroshi もう今は松囃子隊が店先や軒先に現れて、なんていうのも無いのでしょうかね…
posted at 21:40:18
@Aero_FS2000 軌道については朴槿恵政権時代に「韓国側の投資収益案件」として北側の設備改良をする構想が練られていたようで、それに近いことが懐にあるのかなと思いますですね(中国やロシアのスタイルで近代化されると非常に厄介でしょうし)
posted at 21:32:23
@kantamania @Libraudiolab 情報ありがとうございます。キヤノンは製造していないので松下機も高らかに謳っていないだけで190%だったのでしょうけど、さて東芝のハイピクチャーとかはホワイトクリップとかどうだったんでしょうかね…(何かの情報で最大200%というのを見たような記憶があり…)
posted at 21:30:13
現在の「博多どんたく」は典型的な地域おこし/一体化演出の新興まつりなのですがベースは江戸文禄期まで遡る「博多松囃子」で、これにかかる博多にわかや祝い唄などで中心部各所を廻る松囃子隊が(当時まだあった)中州の玉屋百貨店の売り場まで来て祝いめでたを謳い、買い物客も一緒に盛り上がって…
posted at 21:27:58
博多どんたく、楽しかったなぁ…。プログラムとして組まれたものだけでなく、いわゆる「おまつり気分」で発生する即時の祭りが、体感できたのですよね… https://twitter.com/Chikamaru_info/status/1654093521157251072…
posted at 21:15:32
@Aero_FS2000 韓国関係だと将来の「北への乗り入れ」で北側で燃料補給をせずに済む非電化車両が必要になると踏んでいるっぽいですね(北の電化システムがDC3000Vかつ安定した電力も期待できないので韓国側で燃料充填し「往復走り切れる」性能が欲しい、と…)
posted at 21:12:32
@shinyaohnishi @S_RAPID_TRAIN 山電と神姫バスは宇治川電気時代に遡る「関係会社(営業基盤の強くない旧神姫電鉄区間の培養線育成のためのバス会社)」で、まあ神姫バス自体も戦前は地域在来バス会社を潰して乗っ取ってというすさまじい経歴がありますが戦後は播磨トップの交通事業者として無茶はしてませんでしたしね…
posted at 20:59:11
@Aero_FS2000 長期的には北への直通列車を意識しているようで、当面はソウル郊外線と長項線非電化区間および東海北部線ですかね…というより「輸出向けの目玉車両」としての開発ですね実態は。
posted at 20:51:54
@S_RAPID_TRAIN @shinyaohnishi 昭和40年代にも神姫バスに真正面から喧嘩を売る神鉄バス西脇線を運行して国から苦言され県が調停するような新聞沙汰の大騒動をやってますし、あまり行儀のいい会社ではなかったイメージはありますですね…
(そのとき山電は神姫バスと紳士協定的な関係で相互調整でダブルトラック化していました)
posted at 20:49:17
韓国の水素燃料電池電車、韓国鉄道研は「バッテリーに問題はない」とコメントするも特殊製品である制御電源用の100V系バッテリーは交換するそうで、また長期間作動させないと電源系が劣化するので国家予算とは別個に予算を付けて毎月定期的に起動する「保守運転」を実施するそうな…
posted at 20:35:30
韓国独自開発の水素燃料電池車、国策事業として開発され水素燃料電池と二次電池を基盤とする1.2MW級ハイブリッド動力システムで最高速度は110km/h、一度の充填で約600kmを運行できエネルギー消費最適化のスマートエネルギー管理システムを搭載したものだが、バッテリーに欠陥という話が出ていると…
posted at 20:30:03
五松試験線で「止まったまま」の水素燃料電池車、何故?|鉄道経済新聞(韓国語)
https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=5718…
韓国独自開発の110km/h運転対応の水素燃料電池車の実証試験車が、今年予定していた試運転にかかる予算が付けられておらず数か月「止めてあるだけ」になっており様々な憶測を呼んでいると…
posted at 20:20:55
@S_RAPID_TRAIN @shinyaohnishi 粟生線は木津の複合産業団地や見津が丘の入居が進み、ここの新規需要をしっかり拾うため急行ではなく各停/準急に、という判断もあるようで…
posted at 20:08:30
切通なう https://pic.twitter.com/5AL4FNjElk
posted at 18:29:36
レッツ峠ハンティング! https://pic.twitter.com/2KwSEHvQfs
posted at 18:22:37
かなちいので、買い物ついでに近所で執行。 https://pic.twitter.com/jcDbiiIZAC
posted at 18:19:26
@takewaniphoto いっそのこと三田-谷上-鈴蘭台折り-粟生線と鈴蘭台新開地シャトルにしてしまう手はアリかもしれないですね。鈴蘭台は2番線折り返しで1番線をシャトルにすれば無改造で行けるかな、と…
posted at 16:59:56
高速専用線平沢-五松複々線化事業「加速」来月着工式|鉄道経済新聞(韓国語)
https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=5697…
合流・分岐の関係でボトルネックになっているKTX専用線の平沢-五松間について、現行の地平・高架線の下に約46kmの400km/h走行対応の複線地下線を増設すると。貼付線増じゃなく地下別線なのね…
posted at 14:21:24
粟生線の鈴蘭台折り返し谷上発着は、震災の時に実際にやってたのですよね…
posted at 14:06:40
これ、いっそのこと粟生線も鈴蘭台折り返しで谷上に入れて「三宮直通電車に対面接続!」とかやった方がいいのかも、ね…(北鈴・山の街・箕谷通過なら尚佳し) https://twitter.com/kotonoha_s/status/1653904116333309952…
posted at 14:01:05
@mlginga コンビニのレジ袋を取っておいてゴミ袋として出かけるときに持ち出して、そこにゴミ入れてコンビニか駅のゴミ箱に捨てるという感じでやってたのが、9・11やサミットでのテロ対策で駅のゴミ箱が消え、コンビニも持込ゴミNGになり、つらたんな世の中になったと…
posted at 13:57:29
昨日も今日も、おでかけ失敗。かなちい。
posted at 13:54:46
@mlginga 「嫌でしょ?でしょ?だからゴミになるものをみんなで減らしましょう!」という流れで簡易包装やパッケージ小型化を推進していたのですよね…(そしてあの頃はコンビニが大増殖してきたタイミングだったのでコンビニのゴミ箱に捨てるのができたんですね)
posted at 13:53:13
昔よくあった大渋滞空撮中継は確かにフェスティバル感あったなw
posted at 13:38:24
@mlginga 1990年代の「ゴミは持ち帰りましょう」キャンペーンががが
posted at 13:36:56
@_imyour_koki 酒どころ安芸広島にかけてのチョンジュなのでしょうかね…
posted at 13:33:14
いらんことする気しかせえへん…
posted at 13:13:11
在来市場に「デザイン」の服を着せる|交通新聞(韓国語)
http://www.gyotongn.com/news/articleView.html?idxno=344216…
韓国版「サンタカテリーナ市場」を造成する「デザインイノベーション伝統市場造成事業」で通仁市場と中央市場(新堂洞)を改装、2025年までに「ソウルを代表する観光スポット」に育て上げる方針だそうな…
posted at 13:06:24
@shinyaohnishi 神鉄は2000系が出るまではイマイチ垢抜けない印象の車両と長年残った非冷房車がマイナスイメージになっていた感じですね…
posted at 12:55:11
【客員記者投稿】KORAILの急行電車は合理的か?(2)|鉄道経済新聞(韓国語)
https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=5642…
続編記事が出た。今回はまるまる「KORAILマジあかん」を延々と語るの巻()
posted at 12:05:03
@irnan9 はちみつ掛け
posted at 11:48:59
@irnan9 辛口にしますか甘口にしますか
posted at 11:47:38
フォロワーさんが行っているので見てみたら、三河大草駅、営業してた() https://pic.twitter.com/qc0IVxWspH
posted at 11:46:35
ところで御所急、利用状況はどうなんでしょうかねぇ…
posted at 11:28:27
近鉄の行楽臨時急行、桜対応の吉野快急とかは近鉄の乗換検索に反映されてたけど御所急は「非対応」なんですよねぇ。これからは乗換検索アプリへの反映と、そこでの臨時列車運行PRとかが重要になってくるんでしょうね…
posted at 11:23:11
@_f205_11j 粟生線は…つらいところですねぇ…ラッシュ輸送は必要だけど収益性の高い日中の定期外流動が…
(三木はもう中心市街地が消滅してますし小野は神戸指向は元々大きくないですし…)
posted at 11:15:12
神鉄、これからは三田経由JR大阪方面・谷上から北神経由三宮方面・新開地経由阪急阪神山電乗継のフィーダー輸送という形で縮小均衡していくように、なるのかね…(それに見合う輸送形態・運賃体制にすれば、それはそれで生き残るのでしょうけどね…)
posted at 11:09:31
戸籍「全部」事項証明書…うわ…
マイナカードで別人の戸籍全部事項を発行 川崎のコンビニ、原因不明:朝日新聞 https://www.asahi.com/articles/ASR532J5SR52ULOB018.html…
posted at 10:15:14
世界は広い
posted at 10:11:44
おぉ!正調ガイドウェイバス!! https://twitter.com/yunyeungcha/status/1653664082363584512…
posted at 10:07:54
なんでテネシーのウォーターパークのプロモが日本設定のTLに流れてくるのだマスやんよ! https://pic.twitter.com/n2Y7oCNMyP
posted at 09:29:15
[入庫車両]なんて表示があるんだ… https://twitter.com/NomernoiS4K/status/1653811838331805701…
posted at 08:54:27
北鈴蘭台だと、谷上経由北神ルートと新開地経由は30円しか違わず湊川地下鉄乗り換えより安くて早く、さらに谷上はピークラッシュ時以外はラクラク対面接続なので階段が介在する新開地や湊川乗り換えとは比べ物にならない利便性、そら北神に流れるわな… https://pic.twitter.com/6B5MZPBgLb
posted at 08:27:24
@kisomitake3067 価格差が縮まった今(北鈴蘭台からだと湊川乗り換えより安くて早い)、かなり流れているのでしょうね…
posted at 08:20:59
@return_of_neast 昼間はアップサイドバレーは上下線とも対面接続でお楽楽さま
posted at 08:08:51
じごく號…もとい自強號、さすがに早朝は遅れず走っている。 https://pic.twitter.com/BhLTiBoxjj
posted at 07:49:44
台鉄は、今日も走る。 https://pic.twitter.com/axAXULxtnF
posted at 07:44:42
@kaorurmpom 神戸市は有馬線沿線や鈴蘭台エリアでは様々な取組や投資をして世代交代や新規住民取り込みに動いていますが、そのエリアからの流動を北神が吸い上げる形になっているようですから、神鉄としては辛いでしょうね…(鈴蘭台からも谷上に吸われてしまっては…)
posted at 07:36:13
@bire1eys これも南部と北部でタレの味が違うそうですん
posted at 07:31:13
ああ、台湾の市場だ… https://twitter.com/bire1eys/status/1653550386626560002…
posted at 07:07:59
おあちぇん! https://twitter.com/bire1eys/status/1653641835708047361…
posted at 07:07:15
@bire1eys おんなのよそおい
posted at 07:05:18
神鉄が、どんどんローカル化していくんだなぁ…。湊川口も、いつまで保つか…
posted at 05:23:30
>ほかのルートから利用客が舞い込み乗客数はコロナ禍前より3割強増加
ほかのルート、か… https://twitter.com/nikkeikansai/status/1653662392570585089…
posted at 05:21:51
朝、ですわ… https://pic.twitter.com/CbQEgnje19
posted at 04:58:03