@iloha_train 凄まじい仕様になるようですね…（日中でも乗車率130％前提で何とかB/Cをクリアさせた2両編成の電鉄車なんですが仕様を見ると床置き機器が出てきそうなのですが現状6連ベースのムグンファを本当にこれで置き換えるつもりなんですかね…ムグンファ客車、座席定員72なのですが…
https://twitter.com/kotonoha_s/status/1397505795529474049…

posted at 20:57:30

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

渋谷区の方針は、性別の区分をなくして空いている個室を誰でも使えるようにする＋個室使用の負荷軽減のため小用専用の男子区分を併設する、ということなのですかね… https://twitter.com/sudaken_shibuya/status/1632724021216432130…

posted at 20:49:35

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

@tai_yakisan カラーリングなど「JR東海を思わせるものを全て消せ（JR東海の意匠はCIに絡むものなので他社での使用は許さぬ）」ということなんじゃないか、と…

posted at 20:44:30

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

ばたでん電車、知らん間に平日の日中に急行が走ってたんですなぁ…（速達化によるサービスアップだそうで） https://pic.twitter.com/Aj66I8E9Xf

posted at 20:31:08

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

千葉だけでなく和歌山にも阪神電車が… https://twitter.com/sakanaao/status/1633063809953968128…

posted at 20:27:22

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

SRTの新車発注、最初からドタバタ｜交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/news/articleView.html?idxno=342552…
SRTがKORAILとの列車整備での決別＆増発用としてEMU-320を112両（14編成）導入すべく入札を準備するも書類不備で延期になったとのことで、SRTもEMU-320を入れるんですねぇ…

posted at 20:17:50

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

7千億ウォン規模の高速鉄道新車導入「流札」…宇進産電の動向や如何に｜鉄道経済新聞（韓国語）
https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=5234…
KORAILによるEMU-320（動力分散型高速電車）136両分の入札が現代ロテム単独入札も流札となり、高速鉄道製造に再参入を表明している宇進産電が次回入札でどう出るか、と…

posted at 20:14:04

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

ん？

posted at 17:07:13

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

@hjmcp604 三セクを除けば他社も少な目ですね確かに…

posted at 16:18:39

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

江戸期から明治初期辺りまでは（乳幼児死亡率の関係か）女性に「強く生きられるように」と虎とか熊とか命名したりすることも多かったようだし、明治以降は英語ブームで穣/譲司やら麻里とかが生み出されてるらしいしね…

posted at 15:52:23

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

名前って時代による流行が結構あるようですしね… https://twitter.com/minerva_owl1/status/1630933705786273793…

posted at 15:46:00

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

大谷素砂線は実質的には西海電鉄線の北部延伸だけど補助金の関係で別路線となり、別路線が故に西海線電車と全く同じものであったとしても「新形式」扱いになり設計承認から実車検査まで「完全な新形式立ち上げ」と同じ手間とコストがかかるという非常に厄介な制度になっていて、各方面が困ってると…

posted at 15:41:56

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

韓国の新車導入手順、既存形式と同形態であっても新線に導入する際は新形式扱いとなり、量産型の検証用の先行製造編成を用意して国による各種検査を受けて「新形式承認」となり、量産編成を建造したら「量産型」としてまた検査を全て受けて承認されて、ようやく営業前提の試運転に取り掛かれるという…

posted at 15:39:11

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

大谷－素砂線用新造車の検査完了｜鉄道産業情報センター（韓国語）
http://www.kric.go.kr/jsp/board/portal/sub01/railNewsDetail.jsp?p_id1=M01060101&p_id2=510083&p_id3=2023.03.07…
車両製造の遅れ（手続き不備か？）で開業が半年以上ずれ込むことになっている大谷素砂線（西海線大谷延伸）用の「先行整備編成」の形式承認検査がようやく完了したそうで、後は量産編成の検査を待つのみと…

posted at 15:32:03

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

（部品取り用途での購入でも「ウチのカラーリングのままで車庫に晒すな」とか言い出しかねん…と思わせる辺りが…）

posted at 15:16:42

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

（あ…なるほど海からの譲渡車が非常に少ないのは、あの「うるささ」か…CI絡みやカラーリングめっちゃうるさいもんなぁ…他にもいろいろあるんかなぁ内装の細かなパーツとかも「ウチのスタイルで継続使用するな」的な…）

posted at 15:13:30

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

預制菜、かぁ。なるほど。表意文字はええすなぁたった三文字で意味が分かる… https://twitter.com/36krJ/status/1632985842624106498…

posted at 15:08:27

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

てか大邱圏電鉄、マジで2連「しか」走らせないつもりなのか…いくら何でも亀尾－倭館－大邱－慶山間の郊外電車を、2連…しかも日中30分毎ラッシュ時でも15～20分毎にしか走らせないつもりなのに…大丈夫なのか…（ちなみにムグンファはこの電鉄に置き換えでほぼ全廃の予定 https://twitter.com/kotonoha_s/status/1632982804693938177… https://pic.twitter.com/uaBJ7Pfp5Z

posted at 15:00:59

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

@blue_osakastyle 大邱圏広域電鉄の駅として、立派に生まれ変わるようです…（2連分しかホーム無さそうなので立派かどうかは微妙ですが
http://www.kbsm.net/news/view.php?idx=381294…

posted at 14:54:59

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

あの沙谷駅、大邱圏広域電鉄整備で「電鉄駅」に生まれ変わるために、消えてしまったのね…
http://www.kbsm.net/news/view.php?idx=381294…
電鉄開業後は本線が通過型で上下副本線に相対式の電鉄ホームが付く2面4線となり、駅舎も今度は作られるのね…（これまでの駅は住民請願駅で建設も住民が発注したものだったそうで…

posted at 14:53:34

3月7日

せきのりかず@kotonoha_s

工業都市亀尾の、市街地にあるのに、駅舎どころか改札もなく板屋根がちょっとかかるだけの広場なのか待合室のつもりなのか分からない空間と、何故か超ワイドな大階段あるという、あの素敵だった沙谷駅が… https://pic.twitter.com/uNCOOtji5E