やっぱ本筋のヒトはしっかり調べてるのね…
posted at 23:15:13
| Stats | Twitter歴 4,937日（2010/03/24より） |
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2023年03月04日(土)39 tweetssource
この味噌の宣伝文句を見て、伊予の「おでん」は関東煮な醤油ベースではなく本来の「田楽」的な薄味の茹でモノで田楽味噌とかを付けて食べるスタイルだったのかな、と… https://twitter.com/moni9999/status/1632017017325887491…
posted at 23:10:41
近鉄は奈良中心市街だけでなく新大宮や西大寺といった新興市街そして郡山が沿線にガッツリあって京都直通というのが、かなり大きなポイントなんですよね…
posted at 22:54:45
奈良の発着地にもよるけど、京奈間直通需要については結構な変動があるかもですね…（とはいえ奈良中心市街地かつJRが有利になる区域の発着数はカナリ限られてそうですがね…
posted at 22:53:10
博多駅で3分で乗り換えられるなら、目的地によっては「空港から天神でも七隈線乗り換えの方がいい」場面もあるかも、なのか… https://twitter.com/nhk_fukuoka/status/1631903501625204739…
posted at 22:32:15
昨日が解禁日だった春の味覚いかなご新子で、今宵は。 https://pic.twitter.com/blMChcotiq
posted at 22:14:26
やっぱ物事には「合理的な事由」があるのだなぁ…と再認識、そして反省。
posted at 21:56:40
落人伝説もあるけど、干瓢（かんぴょう）の産地だったそうで田畑は「大切な産業」だったので社宅用地として売り飛ばす必要もないし、造船側も買収費用も嵩むので手を出さなかったというか「野瀬は野瀬として経済的に自立」していたということか…
https://gyokuzan.typepad.jp/blog/2013/03/%E9%87%8E%E7%80%AC%E8%90%BD%E4%BA%BA.html… https://twitter.com/kotonoha_s/status/1631635248118366208…
posted at 21:50:23
これ、均してるから10％とかだけど鳥インフル発生地区では「100％」になるから卵の仕入れルートが特定地区に偏ってると凄まじい欠品になったりするのですよね…
（近所のスーパーで仕入れルートの違いで欠品しまくりの店と最近まで品ぞろえも価格も変わらなかった店が混在したりしてた https://twitter.com/shonanpen/status/1631974924977074176…
posted at 21:03:48
準特急乗りたいンゴねぇ
posted at 20:42:11
@number8hiroshi 相生は「その立地」に近い状態だった、と…
posted at 19:15:02
@number8hiroshi 昭和30～40年代くらいまでは「他と隔絶した生活圏」なら大きな問題にはなかなかったのでしょうね…
posted at 19:05:55
相生の町は、播磨造船関連の市街地そして隔絶した漁港の相生（おお）での「相生で閉じた生活」に対し那波は昔から西国街道と赤穂を結ぶ道中で「ヒト・モノの交流ありき」の町が今も続いていて、山電の延伸でも那波にこだわったのは「赤穂につづくライン上」だからか、と…
https://twitter.com/kotonoha_s/status/1631918348836413444…
posted at 19:04:16
昔の播磨造船、ボーナスを神戸銀行発行のギフトチェックで支払い、これが使えるのが神戸銀行と取引のある商店ということで相生は事実上造船購買部のみ（後に市内各店に特例で拡大）で、あとは神戸・姫路の百貨店限定という状況だったりして、雇用だけでなく生活・消費も相生に閉じ込めるような施策で… https://pic.twitter.com/2hVYn5RaSL
posted at 18:54:37
相生の播磨造船（現IHIとなる地元資本造船会社）、社宅だけでなく商業（購買部として商店街を構成）や福利厚生施設（病院やクラブハウスだけでなく劇場まであり）まで「都市機能ぜんぶ入り」の「社宅都市」を構成していて、そうなると播磨造船関係者は「他都市と関係せず暮らす」形になるのですよね… https://twitter.com/kotonoha_s/status/1631915262709727232…
posted at 18:39:07
@JRE203kei 急行かれー
特急こちゅじゃん
posted at 18:18:31
@JRE203kei 鹿ちゃん鉄分摂取でレール舐めにくるんでしたっけね。たしかJR-Wだかが鹿笛と「苦味液塗布」で対策してたような…
posted at 17:57:44
出町のあの「皿洗いで無料」の餃子が、個人店で復活したそうな！
皿洗いで無料に おっちゃんの「優しい味」、ギョーザ店復活｜毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20230303/k00/00m/040/318000c…
助っ人皿洗いの74歳のおっちゃんが「ばててきたでー。タダで食べたい人ないか」と声をかけ、25歳の学生が手を挙げるという流れは佳き…
posted at 17:12:31
お針箱に見えて「なんで？」と思ったけどレコード針ね… https://twitter.com/Masumi_571/status/1631909682683207681…
posted at 16:51:43
今の相生中心市街となる薮谷・旭地区は播磨造船の社宅や購買部・病院/福利厚生施設で構成される「造船関係者の街」として半ば閉じた経済・交流圏だったので相生駅への近代街路が構成されず（近隣都市に用事がない）、那波へは歴史的な交流ルートなので駅から自然につながり今も交通流が太いのか、と… https://pic.twitter.com/4F9QmNchAK
posted at 16:23:48
相生の街は、昔からの漁業拠点の「相生（おお）」と相生湾最奥の漁港と西国街道から赤穂へ向かう道が重なる「那波（なば）」があり、他に西国街道と赤穂道の分岐点の「陸（くが）」が駅前市街となり、そして薮谷は播磨造船が従業員向けに整備した「社宅市街」として、それぞれ独立した存在だったと… https://pic.twitter.com/zJ4glMM9tV
posted at 16:11:32
実際に歩いて、改めて「いまの相生」の解像度が上がる体験をしてきますた。今もまだ、「おお」と「なば」と「くが」、そして「ぞうせん」の、それぞれ別々の街なのですね… https://pic.twitter.com/Q9dlDLXfv8
posted at 15:55:00
@yossy_producer こんにちは。直特は高速神戸で相手社線乗務員に交代で、それ以外は高速神戸で「自社乗務員に交代」（阪神阪急の新開地ゆきを除く）だったかと。少なくとも山陽電車は高速神戸で「以東区間担当の山陽乗務員」に交代、ですね。
posted at 15:35:47
@rapid884express （三越なら一三系列も文句を言えないし西元町の支店名目にしたら大丸も抑えつけられるし大丸の明石進出への対抗も含めて色々と「見えて」きますぬぅ…）
（山電NTエリアが山陽百貨店傘下の「サンヨーマート（ギフト取扱あり）」に対して多聞は「三越ストア」で差別化ドヤ的な）
posted at 14:15:20
@rapid884express 特別急行「みつこし」
大阪－阪神間山手－西元町－明石三越前
posted at 14:12:01
@rapid884express （あ…なんか見えてきた…）
（銀行つながりで三菱と関係がある三越が北浜や西元町に代わる「近畿の基幹店」を模索、今後の発展著しい郊外にそれを求め大阪・神戸に路線を持ち神戸高速開業に合わせて郊外進出を図る会社を手を組んだと…）
（播州側でも三菱製紙・重工（自工）の基幹工場があるので…）
posted at 14:02:14
@rapid884express 天満屋は山陽百貨店と懇意（というか立ち上げ＆初期運営チームは天満屋からの派遣）、大丸は山陽百貨店と手を組んでいるので山陽電車沿線というか山電の牙城の垂水には出てこないはず、ということでこれら以外で三菱と縁があるところを…
posted at 13:44:41
とぶてつ特急新車、わりとフツーに電車なスタイルになりましたね実車は…
posted at 12:43:47
@rapid884express （たしか多聞/新多聞は三菱と川重系の従業員が多かったかなと…）
posted at 12:37:07
歩き疲れからの心地よい寝落ち、そして淡い朝。水を飲んでリフレッシュ。 https://pic.twitter.com/HkTE6hyf0c
posted at 07:10:31
@rapid884express てか垂水区内では普通に「サンヨーマート」を展開し山陽百貨店のギフト取扱もやってたですね…（ただ居住者が京阪神ベースor転勤者が多く山陽百貨店のブランドイメージはほぼ通用しなかったと…
posted at 00:49:44
@rapid884express 沿岸工業地帯の贈答品＆転入者の日常遣いベースで「高砂ですら全国知名度の百貨店の大型ギフトショップ」が成立したということで…（これは播磨界隈に知名度のある百貨店がないということがあってのコトなのです https://pic.twitter.com/GaoBFw2Vuf
posted at 00:46:08
@rapid884express 多聞/新多聞の開発を「ポスト明石」的な形で昭和40年代版の西神中央的な位置付けにして「明石・神戸との都市間輸送」的なものは敢えて錬成できるかもですね。明石には当時も今も「いわゆる百貨店」的なものがなく、そして長らく望まれていた（が故に西神そごうが成立した）ということで…
posted at 00:41:04
@rapid884express なのであくまで共同運行は多聞団地の53系統と新多聞の54系統そして明舞団地絡みの50系統「のみ」が共同運行の基軸となり、その他の垂水区内は山電単独となるということなんですよね…（なのでこれをベースにしたら鉄道も「割り込み」はあり得たと
posted at 00:34:47
@rapid884express 山電が殻に抑えられて出来なかったことをババン！と…
posted at 00:29:29
@rapid884express 垂水近辺で山電が関与していないのは多聞/新多聞くらいで、ここの大規模開発と明舞団地で「山電単体でバス拡充は厳しかろう」ということで国が調整して神戸市が「政治的調整弁」として舞子線というか多聞/新多聞団地および明舞団地関係に支援進出し「山電の短期出資増大に配慮」としているのですよね…
posted at 00:24:58
@rapid884express 棚ぼた案件とはいえ鈴蘭台も山電の手に落ちてるし、そもそも神有の設立時点で兵電が絡んでるという…（いや、あの、平成に至っても山電と神鉄のトップは仲良しで「また社長いてへん！どこ行ったん？え？山電/神鉄？またかいな早よ帰ってくるよう言うて！」という連絡が相互に行き交ってたとかで（）
posted at 00:19:08
@rapid884express 開発利益だけでも結構なモノだと思うだすですねぇ。この辺りの「下支え」があるが故に構造不況を一定の健全性を保ったまま抜けられたのかなと（ここの構造が湊川の会社とは真逆で…
posted at 00:15:06
@rapid884express 別府から曽根までの住宅開発、ほぼ山電がやった（ウチの目の前の国鉄＆電源開発の社員メインの沼底住宅も山電造成（）
posted at 00:11:28