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せき のりかず@kotonoha_s

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2023年02月25日(土)48 tweetssource

2月25日

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せき のりかず@kotonoha_s

四国特急の乗継割引廃止とか大阪分岐扱いの適用外とか、1964~72年時点での「新幹線開業に伴う列車運行形態激変緩和措置」がようやく廃止される、という感じなんでしょうかね…

posted at 20:33:34

2月25日

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せき のりかず@kotonoha_s

これは大村彼杵圏でも同様で、嬉野へはダイレクトアクセスの超速列車が爆誕し長崎へも爆速化、佐賀や福岡へ列車で出かける場合の乗換駅が諫早から武雄温泉に変わっただけで尚且つ超速化という「メリットしかない」状態よね現状でも…

posted at 16:39:33

2月25日

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せき のりかず@kotonoha_s

嬉野界隈は佐賀県とはいえ彼杵大村側とのつながりも大きいのと、これまで佐賀市や福岡市へ列車で出るための玄関駅が肥前鹿島から武雄温泉に変わっただけで「そこまでの足がこれまでの自家用車より『格段に速い』新幹線になった」ということで、現状でも「わりと革命的な便利さ」なのかもですね… twitter.com/TakajunVW22/st

posted at 16:34:05

2月25日

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せき のりかず@kotonoha_s

四国系統の乗継割引廃止、価格に敏感な一般利用は企画券等が大半で影響は少なく、普通券利用は自由度の高さや当日手配などで企業・事業等の出張利用が多いので料金変動は受忍されるだろう、ということなんでしょうかね…

posted at 14:38:54

2月25日

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せき のりかず@kotonoha_s

まあワテはお出かけ機会が極端に減っているのでモバスイだけっすけど、春からの山陽電車バスポイントを使うがために板のICOCA復帰が必要になっている。

posted at 13:59:30

2月25日

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せき のりかず@kotonoha_s

大阪地下鉄と阪急を頻繁に使い定期券が必要になるような区間があるならPiTaPaは有利だけど、その他の路線の利用が中心なICOCAの方が使いやすいのですかね関西圏だと。

posted at 13:56:52

2月25日

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せき のりかず@kotonoha_s

標準券面での英文併記は、あってもいいと思うんですけどね。無くて困ることはあれど、あって困ることはほぼ無いでしょ…(券面の見た目が煩雑になり視認性低下とかはあるかもしれないけどそれはレイアウトで調整できるものだろうしね)

posted at 08:49:08

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