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せき のりかず@kotonoha_s

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2023年02月19日(日)29 tweetssource

2月19日

@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

@dxsaugdcxus 元々そういう地域です。播州織ベースの繊維産業も中小工場の連合体ですし、その後の高速道対応の工場立地も中規模があちこちにという形態で(北条は例外的に三洋電機の基幹工場があり今もパナソニックが引き継いでいますが)、そういう中で西脇の「都市的集積」の優位性が薄れ分散化したという…

posted at 23:40:44

2月19日

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せき のりかず@kotonoha_s

@dxsaugdcxus 北播地域内での拠点市街地の変遷というだけで、北播自体は中国高速道路開通時に近現代電子産業や精密部品加工に業態転換していますですね(ICから遠い西脇が衰退しIC隣接の社・滝野・北条そして福崎に拠点が移っただけ)

posted at 23:28:43

2月19日

@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

ああ…とはいえ、西脇の拠点性は播州織がベースなので時代の変遷で「拠点地域が近代工業ベースの社や北条に移った」ということ、なんですかね…(なので西脇急行が三木営業所ではなく社営業所での分断なのかな、と…

posted at 23:03:18

2月19日

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せき のりかず@kotonoha_s

東海道新幹線フリークがグっと来るパーツが散りばめられているのと同時に、タレント色が「一切見えない」仕上がりになっているのに、ちょっとゾっとした…:RT

posted at 22:49:35

2月19日

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せき のりかず@kotonoha_s

@number8hiroshi これ、姫路で5分停まって相生でも停まり、そして岡山から広島までは実質上定期ひかり並みの設定で運行されているので、もしかしたら播州地区から広島への修学旅行/遠足団体用のスジの一般開放と名古屋→大阪間の通勤こだまを一体化させた列車というのが実態かのかも知れないですね…

posted at 22:35:26

2月19日

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せき のりかず@kotonoha_s

3月改正後のひかり535号、本来運転区間の名古屋→岡山間で西明石しか通過しない上に米原だけでなく姫路でも5分停車して予定臨ののぞみ103号を待避して相生で更に10分停車してさくら547号とのぞみ5号のダブル退避で、新大阪-岡山間が69分もかかるという超鈍足列車、なのか…

posted at 21:50:34

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