@Rak2525_Ten 座席利用を想定しないなら寝台幅70cm程でも居住性に問題なく、また枕元から肩周りまでの空間に余裕があれば狭苦しい印象にもならないでしょうし、その空間をうまく活かす形でテーブルやボトルピットが配置されていて「なるほどなぁ…」と。座席利用を排するだけで解放B寝台の空間でこれが実現すると…
posted at 23:41:09
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@Rak2525_Ten 座席利用を想定しないなら寝台幅70cm程でも居住性に問題なく、また枕元から肩周りまでの空間に余裕があれば狭苦しい印象にもならないでしょうし、その空間をうまく活かす形でテーブルやボトルピットが配置されていて「なるほどなぁ…」と。座席利用を排するだけで解放B寝台の空間でこれが実現すると…
posted at 23:41:09
それなりにしっかりとしたステップと、とにかく荷物空間らしきスペースがいいですねぇ日本の寝台車/ノビノビ座席で困るのが荷物の処遇なので…
posted at 23:29:08
SAKAE Rapid Transitかと思いきやSmart Roadway Transitなんですな。スマートな「道路交通」ですか、なるほど。
連節バスの乗り心地は 名駅−栄間、SRT社会実験始まる:中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/538564
posted at 23:23:52
ナイトジェットの新型寝台車、なるほど座席使用を想定していないからか寝台間の空間(座席使用時の足元スペース)をステップと荷物収納スペースとし、窓際部分は荷物室なしで空間を広めに取り鏡を貼って「広さ」を演出(圧迫感を軽減)してるのか…これはいいですねぇ… https://twitter.com/seatsixtyone/status/1567095727775535104…
posted at 23:17:45
@nagaok_arimiya 名谷辺りはともかく垂水や伊川谷そして玉津を取られたのは痛いだろうなと思いますが、二見を取れたのはそれなりに朗報だったのでしょうね明石市としては(まあ二見町からしたら加古川町・高砂町との結びつきなど薄かったでしょうしね)
posted at 22:39:41
こんなところに須磨浦公園乗り入れの歴史が残っているのかな…と感慨深く思うと同時に、乗り入れ当時の「最長運転距離で利用者が多いのに標準より2両少ない6連で走る「(新開地以東の利用者にとっては)迷惑特急」だったことも思い出して…(明らかに他の特急より混んでいたのですよね)
posted at 22:34:48
@nagaok_arimiya 投稿早々だったのでツイ消しして修正しますた…
posted at 22:29:23
ちなみに東須磨は「東」で、東二見は「二」を使うのが通例で、駅探もそれに準じていますね(東二見は加古郡二見町だったので「ふたみ」という呼称が根強くあり故に東ではなく「二」が当てられるのですね)
posted at 22:28:47
@nagaok_arimiya あ、加古郡でしたっけ失礼…
posted at 22:27:55
あ…阪急電車の時刻表というか駅探の時刻表、山陽須磨行きを須ではなく画数が多く認識しづらい「磨」を敢えて使ってるのって、もしかして「須」は須磨浦公園行きだったから、ということなんですかね…
(電鉄仕様のPDF版は「須」を使ってるんですけどね) https://pic.twitter.com/yR2eFaxxTD
posted at 22:19:56
この記事見出しの付け方はいやらしいなぁ…。濃縮還元100%であることには間違いないけど、2%しか使われていないのにメロン全開のパッケージデザインが優良誤認だと指摘されたんでしょこの案件…
メロン果汁2%でも「100%」表記…消費者庁が再発防止措置命令 : 読売新聞 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220906-OYT1T50161/…
posted at 19:50:52
@loveeearth 垂水区内については鉄道利用者の大勢が駅までバス利用という特性を活かして、1dayチケットを活用して「往復バス込みでJRより安く三宮まで行ける」ようにしていますですね…(バス往復420円+JR三宮往復620円合計1040円のところ山陽電車&バスの1dayチケットなら900円)
https://www.sanyo-railway.co.jp/railway/untin/ticket05.html…
posted at 19:42:51
@loveeearth 神戸高速絡み、一時期は阪急が「運賃にテコ入れしたい」と言及していましたが結局やらなかったのは、対策必須な山陽電車絡み案件は山陽電車自身で各方面と調整し解決してたから、なんでしょうね…。
posted at 19:32:19
@loveeearth 山陽電車、1Dayチケットや2枚きっぷなど券売機で常時発売する企画券を区間ごとに上手に設定して「事実上のゾーン運賃」として既存運賃と併存させることで、普通券の実質値下げ・利便性向上や券売機操作の煩雑さ緩和と定期券収入維持の両立を図ってるのですよね。かなりうまくやっています。 https://pic.twitter.com/xnmBeAlh2R
posted at 19:24:39
@loveeearth 須磨〜板宿と三宮間は既に企画券で市営地下鉄・JR同額程度に下げてますね…
https://www.sanyo-railway.co.jp/railway/untin/ticket08.html…
posted at 19:16:35
@loveeearth これですね、神戸高速無罪説。2014年時点での運賃での比較ですが西代〜三宮を山電運賃にしても30円程度の差か同額と…
https://twitter.com/kotonoha_s/status/430944512072880128?t=5epWxKZK1_WKkZm_McYlEQ&s=19…
posted at 19:10:15
旧浜松市域の公募堂々3位たる家康区を外すなど言語道断センスが疑われて当然(そして市ゴリ押しの公募20位の灘区よ…)
せっかく公募したのに…浜松市の新区名、応募上位が軒並み落選 : 読売新聞 https://www.yomiuri.co.jp/national/20220906-OYT1T50047/…
posted at 17:31:16
餐車バトル?
#JR中国にありがちなこと
posted at 17:25:14
浦項や慶州はまだ雨が強く被害把握も難しいようで…
posted at 14:54:29
釜山かなりの台風被害なようで…
posted at 14:53:15
山陽電車、強風で東二見-高砂間は全列車運休に。高砂-姫路間は各停のみ運転、東二見から神戸大阪方面は特急も含めて運転しているとのことですが遅延にご注意を…
https://www.sanyo-railway.co.jp/railway/info.html… https://pic.twitter.com/gdAkv9kz0W
posted at 10:51:45
わりとアカンめの風が吹いてきた。加古川の鉄橋やばみか。
posted at 10:42:44
@salon_ena @liumeiuru おおおおお…
posted at 10:26:14
山陽電車、強風の影響で東二見-姫路間の特急が運休に。
https://www.sanyo-railway.co.jp/railway/info.html… https://pic.twitter.com/bgr4yti4mS
posted at 10:09:19
@nohharu0518 アイゴ…とにかくお大事に…
posted at 09:52:39
二枚看板? https://pic.twitter.com/N5KQ3nZzbv
posted at 09:49:19
山陽電車、今のところ高砂市内では下り特急の運行は確認。今後どうなるか…
posted at 08:55:30
山陽電車、強風のため東二見-高砂間で徐行運転とのこと。
https://www.sanyo-railway.co.jp/railway/info.html… https://pic.twitter.com/XVSMvN1PKo
posted at 08:53:18
京都方面から来た大阪止まりの新快速、一旦宮原へ入れて折り返すのですかね?
posted at 08:44:48
南部各方面も被害が出ているようですが、台風の東側となって海に面することとなった慶尚道沿岸地域が大変なようで…じゅうぶんお気を付けを…
posted at 08:10:55
今回の台風、韓国は漢江の水位上昇でソウル市内でも結構な影響が出ているようで…
posted at 08:09:08
ンコに目覚めたら、それは赤い朝だった。 https://pic.twitter.com/WKj2YkEFHI
posted at 05:18:42