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せき のりかず@kotonoha_s

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2022年08月26日(金)36 tweetssource

8月26日

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せき のりかず@kotonoha_s

これ、団体券で事前に購入申込をしていたら多客対応が出来る可能性があるけど、逆の状況で「多客対応ができないから乗車予定列車を変えてほしい・その列車限定だと対応できない(&催行最低人数が団体要件以下の場合)」と発券拒否されるのを回避するため回数券やら当日購入普通券で凸るとか聞くけど… twitter.com/traffichokkaid

posted at 23:14:52

8月26日

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せき のりかず@kotonoha_s

@yukai3chome 時刻はナビタイムやらで裏取りし、経路がgoogle mapで再確認したうえで「ホンマに合ってるんかな?」と公式を確認しようとしたら公式がいちばん使いにくい/情報が薄い、という…

posted at 21:43:13

8月26日

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尾道鉄道、1930年に尾三(尾道三原?)自動車を設立しバス事業に参入し1941年に尾道自動車を買収しているのだけど、尾三自動車が尾道自動車に名称変更してたのかね…。1930年代の諸々の動きの中で、尾道鉄道と両備鉄道(≠西大寺鉄道)との間でどんな思惑があったか…

を、妄想する金曜の夜。

posted at 20:50:47

8月26日

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1911:両備軽便鉄道免許
1913:尾道鉄道免許
1914:両備軽便開業(両備福山-府中町間・非電化)
1925:尾道鉄道開業(西尾道-石畦間・DC600V)
1926:石畦-市(御調町中心地近く)間開業
1927:両備鉄道本線電化(DC750V)
1930:両備鉄道お召列車運行
1933:省線尾道駅乗り入れ/両備鉄道国有化 twitter.com/kotonoha_s/sta

posted at 20:19:28

8月26日

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中鉄は中鉄で時刻表はほぼ全バス停省略レベルの主要停留所のみ記載のものしかないし福山エリア以外は路線図もないのでどこを通ってどこに停まるのかマジで調べようがないし、おのみちバスも併せて調べて鞆鉄見たらまたグループトップに戻ってて無限イライラな尾道松永バス地獄

posted at 18:19:52

8月26日

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せき のりかず@kotonoha_s

両備軽便の買収なし妄想より、尾道鉄道の起死回生策の方がまだ現実性あるかもと。あとは明王台の開発動機・時期次第かね…(てか団地居住者の主要勤務先どこなんでしょかね

posted at 17:57:42

8月26日

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せき のりかず@kotonoha_s

少々大回りではあるけど松永付近の主要集落は省の汽車駅より便利に結べるし三成も通るから御調とかも拾えるし、いけるさいけるさ備後急行!

posted at 17:55:44

8月26日

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せき のりかず@kotonoha_s

まあ高浦-小森が無理そうならそのまま千年橋まで乗ってけば沼南線の鞆ゆきに19分連絡だからまず問題なく乗継は成立するんだけど、ホントは早戸線ルートでの福山-柳津ルートの検証をしたいのですよ…ってそれなら素直に駅から早戸線に乗ればいいんだけど、明王台団地の様子も見たいのだぬ…

posted at 17:21:37

8月26日

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せき のりかず@kotonoha_s

福山駅-(明王台線)-高浦…徒歩連絡9分で小森-(早戸線)-藤江-(沼南線)-鞆の浦辺りで10分連絡-(鞆線)-福山駅

平日午後の1便だけ、時刻表上では乗継可能なんだけど、さてホンマに乗り継げるかな…()

posted at 17:14:42

8月26日

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せき のりかず@kotonoha_s

う~む…
行きたいところ・見たいものはあれど、どうにも、外出可能時間帯にピタっと嵌まらないのだなぁ…。せっかくの貧乏きっぷシーズンなのになぁ…。

posted at 14:10:44

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