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@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

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5,120日(2010/03/24より)
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2022年07月15日(金)31 tweetssource

7月15日

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せき のりかず@kotonoha_s

京江線、板橋駅の引上げ線不足のほかに待避線が昆池岩駅のみにしかなく、京畿広州と利川の待避線設置を国家監査院から「無駄」と指摘され設置できず、これらが相まって線路容量的にも中部内陸線KTXを延長運行しにくいということで…
(なんで利川駅に入れなかったのかと思えばそういうコトですか…)

posted at 20:39:08

7月15日

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韓国、マルチスライドホームドアは開発済で今年末に開業予定の大谷素砂線(西海線延伸線)で実運用を始めるそうなので、中部内陸線KTXの板橋延伸は引上げ線の確保「だけ」が問題として残ってるということで、これについてどうにか突破口が欲しいというところに「次官が言及」ということで期待が、と… twitter.com/kotonoha_s/sta

posted at 19:19:37

7月15日

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中部内陸線KTX、夫鉢駅周辺では京江線と線路を共用し、信号システムも同一なので板橋駅までの運行は出来るが、板橋駅のホームドアが通勤電車用なのでKTX車両と合わないことと、優等列車としての車内整備などで引上げ線が別途必要となり「一時施設なのに多額をかけて地下線増?」というのがネックと… pic.twitter.com/GOF2uNMpgK

posted at 19:13:06

7月15日

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中部内陸線KTX、本来はソウル中心部南東エリアの水西まで来るはずが、水西広州線の建設認可見込がなく暫定的に(車庫のある)利川市夫鉢駅止めとし京江電鉄線に対面接続としているが、この電車もソウル中心部へ入らないので超絶に不便かつ速達性も殺がれまくりで「これでは利用者がないのも当然」と… pic.twitter.com/MTblTgffo1

posted at 19:04:39

7月15日

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ソウル地下鉄新林線は自動運転制御システムなどでのLTE-R大容量通信環境があるので、それを活かした多様な乗客サービスをということで「電車から降りる前に地上の様子を見られる」サービスを採り入れてみた、と。たしかに降車前に天候や道路渋滞とかの状況が分かれば、チョット便利かもね。 pic.twitter.com/K61tyCdon5

posted at 18:30:57

7月15日

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せき のりかず@kotonoha_s

キハ23/45、近代的に見えても座席は113/115初期車同様の寸詰まり仕様で座り心地は悪く、キハ20/25の方が良かったし何ならキハ30/35のロングシートの方が居住性は良かった印象…
(キハ23/45は温水暖房のカバーで足元空間が狭くなってるから113/115より格段に狭苦しくて地獄だった)

posted at 11:45:40

7月15日

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せき のりかず@kotonoha_s

卵は大抵、常温陳列ですよねぇ…。冷蔵棚に見えても動作させてないのが通例かと。そりゃ熱源の近くとか直射日光が当たるとかは論外だけど。

posted at 11:41:47

7月15日

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せき のりかず@kotonoha_s

はい、やってしまいました…
鞄に昨日買って出し忘れれたカットフルーツが入ったままで果汁ダダ洩れ…

鞄洗って陰干しして…今日中に乾くかなぁ(泣

posted at 11:06:30

7月15日

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せき のりかず@kotonoha_s

きよピーも感染ですか…。選挙があったりして人の出入りや接触も多かったのでしょうけど、TLにはその他のフォロワーさんの感染や待機期間という話も増えている印象で、やはり改めて流行っているのですねぇ…

posted at 08:47:03

7月15日

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せき のりかず@kotonoha_s

明日というか今日は午後から出掛けるチャンスなのだけど、流行りを考慮すると東は「今じゃないとダメか?」となるけど、西でドコ行く?みたいな…

posted at 01:56:49

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