ネ・ルー
posted at 23:21:32
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ネ・ルー
posted at 23:21:32
@yokoyama1415 おまけに鉄道側が当時ただでさえ多治見-名古屋間の混雑が問題になっていた特急しなのとなれば…
posted at 22:45:14
あ、福崎も停まりますぬ()
posted at 21:30:52
姫路からの直通が(ほぼ)無くなって行楽利用が減少してると思しき路線は姫新線も、なのですがね。姫路10時頃発の急行くずれの津山直通快速、あれ結構混んでたのに、無くなっちゃってホント残念なんですよね…(せめて佐用直通だけでももうちょっと増やして…)
posted at 21:21:31
いや、あの、マジでね、姫路から播但線沿線に行楽へ出るのに1日3往復しかも寺前・生野・竹田しか停まらない特急「だけ」しか直通しないのは、ナカナカの障壁なのですよね…。以前は1~2時間毎に和田山までの直通普通列車があって、何だかんだでけっこう行楽にも使われてたのですよね…
posted at 21:19:16
はへ~、こんな日本ライクな運転系統図があったのか… https://twitter.com/lightwind168/status/1540653282686668800…
posted at 21:15:55
播但線、今は全区間が福知山支社管轄だけど国鉄時代は香呂以南は大鉄局管轄だったのか…
posted at 21:09:41
てか播但線、40系に適当に色塗って「急行但馬」とか言って姫路から2往復くらい急行料金取って週末に走らせれば結構お手軽に稼げるのでは…
posted at 20:47:29
@Tatsuyuko 土休日は和田山起点の周遊バスが生野・神子畑を経由し途中観光もできるのですが、降車地が山陰線の八鹿か和田山に限定されてしまうのが…(乗車は播但線生野でも可能) https://pic.twitter.com/6vXSbr6mlU
posted at 20:29:25
生野の銀、明延の銅、そして中瀬の金と、貴金属勢揃いという状況なのに、そしてそれが産業としても輸送路的にもつながっていた(明延の錫は生野で精錬・中瀬の金は明治期は生野経由で飾磨に運び瀬戸内の直島で精錬)というのに、この流れを但馬側で「ほとんど実感できない」というのが、とても残念…
posted at 20:24:36
産業遺産観光に関しても、播州側が残存遺構もほとんどないのに「銀の馬車道」として生野-飾磨港間の産業道路(日本初の「高速交通」を意識した舗装道路)で観光振興しているのに対し、めちゃくちゃ分かりやすい遺構だらけの「鉱山の道(生野銀山と明延鉱山・中瀬金山の連絡道」はすごく微妙、で…
posted at 20:20:26
@darbyz80 花屋敷(苦笑
posted at 20:14:24
生野が事実上播州なのに国としては但馬になるので、バス等の観光対応が但馬ベースとなっていて和田山イン/アウトか城崎からの回遊コースの「端っこ」になってしまっている感じ、なのですよね…。おまけに播但線も福知山支社管轄なので京阪神対応は福知山経由の意識が強そうで、播州を向いていない… https://twitter.com/kotonoha_s/status/1540650195125698560…
posted at 20:12:15
ていうか峰山高原までバスで行けたのね、土休日は…(しかも観光でちゃんと使える時間帯で)
http://www.town.kamikawa.hyogo.jp/0000000365.html https://pic.twitter.com/1V1PMzCAkl
posted at 20:05:37
神河町コミバスがめちゃくちゃ頑張ってるのに対して朝来市のコミバスが典型的なアレで、観光にはホント使えんのね…。そして神河町コミバスは旧神姫の路線で越境運行があるけど、この情報がバラバラで何をどう見たらいいのか分からず、突き合せて答え合わせもできない…(
posted at 20:00:52
播但線の沿線をいろいろ調べて、ほほぉ~となるところとガッカリとなるところが色々。あそこ、国を跨ぐのがダメダメな要因なのね…。
posted at 19:56:45
"石どっかいった" 竜巻www https://twitter.com/inuro/status/1540474826317385728…
posted at 17:34:01
@moni9999 @yokoyama1415 この路線、かなり昔からあるもので網干が旧龍野藩ゆえに竜野と網干の流動が地味にあり、また竜野と山崎の都市間路線でもあるので、何だかんだ生き残っていますですね。新宮高校や竜野中央病院の関係で竜野を通り越す利用もあり、またダイセルへの通勤利用も無くはないようです。
posted at 14:45:51
少女時代デビュー15周年で、8人揃っての番組が始まるのですか!:RT
posted at 13:59:31
今となっては岡山の路面電車が数か月止まったとしても、絶対的に困るのは東山への通学生だけ、かもしれない…。というか岡山の路面電車は「歩行補助」という役割なので、大抵の利用者は「その気になれば歩けるけどめんどいから電車乗る」てな感覚だろうしね…:RT
posted at 13:43:36
@daitototo Oh...
posted at 13:21:48
@izuminpc 前市長は市民文化遺産だとして残したい方針でしたが、新市長は開発促進傾向なことと国家政策としてソウル市内での大規模な住宅供給を決めたことから、裁判所が「空気を読んで」開発側の判決を出したということのようですね…
posted at 11:56:05
@salon_ena とはいえ騒動初期に近所をちょっと探した程度で「一切なんの段取りもしていない」ようで、移転先が見つかるまでの調理器具・什器の保管や店員の雇用などを鑑みると、このまま一旦消滅して「似て非なる冷麺屋」が来年後半あたりに現れて皆が味にガッカリするパターンかな、と(泣
posted at 10:25:18
@salon_ena 1審で明渡仮処分が却下され前市長の保全方針もあって移転の段取りを「全くしていない」状況らしく、今日15時で完全閉店となり、今から移転先を「探す」そうで…
posted at 10:03:12
@salon_ena おはようございますお疲れ様です乙支麺屋が3時で御終いだそうで泣きくれる朝です
posted at 09:59:06
乙支麺屋、再開発地区にある有名店で失郷民(南北分断で北へ戻れない人々)のサロンでもあり、再開発での立ち退きで提訴されるも前ソウル市長の有名店保全方針や1審での明渡仮処分棄却もあり営業を継続していたので立ち退き後の移転先はまったく未定で「これから探すので再開は早くて来年前半」と… https://pic.twitter.com/x53LcnHK9E
posted at 09:54:46
失郷民の郷愁漂う37年老舗「乙支麺屋」25日午後3時に乙支路から消える -裁判所判決で強制撤去が続く模様- |ソウル新聞(韓国語)
https://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20220624500129…
再開発事業で立ち退けと提訴されるも、ファンの応援や前市長が有名店の保全を求めたこともあり抵抗していたものの、2審で「立ち退くべき」と…
posted at 09:38:18
え”?乙支麺屋、今日で閉店ガラガラってマジ? https://pic.twitter.com/5OorXcz8Id
posted at 09:11:00