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せき のりかず@kotonoha_s

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5,120日(2010/03/24より)
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2022年03月29日(火)36 tweetssource

3月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

南側移設って、まあ確かに移設だけど敷地入れ換えという程度なのね。そして乗り場というか線路配置の効率化?で西端部のスペースを拡大しバス&送迎車ロータリーを置くのね…(バス&送迎車スペース、足りるのかな…)

松山市駅前の新たな整備計画|NHK(松山)
www3.nhk.or.jp/matsuyama-news pic.twitter.com/PEtgEaS26u

posted at 23:55:25

3月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

え、京都市営地下鉄の新車の「先頭車の先頭部」の座席無し仕様、京都駅-四条間で四条寄りとなる側?てか四条駅の北側階段/エスカ至近の扉付近に限っては座席なし仕様も「有り難い…」と思ってしまうかも。そこだけ、めっちゃ混むもん…:RT

posted at 23:26:21

3月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

近江鉄道さん、「信号・保安設備が簡素で済む限界値」として敢えて最高速度を70km/hに抑えているという話を聞いて「鉄道は速度が最大の競争力なのに…」と思ってたけど、今日改めて乗ってみたら「出来る限り70km/hに近い速度で運行する」ために細かなノッチ操作をして速達性を確保する努力をしてた… pic.twitter.com/cJniNmGCWn

posted at 23:05:07

3月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

@juvxr45k4x うんざり、というより「値引きせずとも勝てる/元々が(私鉄対抗運賃区間の)調整区的な形での『巻き添え値引き』だった」区間の値引きをやめる、というように見えますですね…。

posted at 21:43:18

3月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

なるほど路線再開に際して阪急が撤退し、阪急・京王とも共同運行実績があり大阪信州線も運行するアルピコが参入と。大阪側では阪急の営業所を使えるだろうし乗務員繰りもしやすいのかな。

長野のアルピコ高速バス「東京~大阪線」に参入 京王と共同運行 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/117100

posted at 17:45:28

3月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

@Historian_nomad 図書館ではないので運営者の思惑で運営すればいいのですが、1冊しか用意できていない本を敢えて展示用にしてるものがあるようで(一部の書籍は絶版などで閲覧できない旨の説明があるとかで)、ここはとても残念ですね…。

posted at 12:03:04

3月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

民鉄への行政支援で、駅舎整備や団地アクセス道路を作ったりコミバスの路線を工夫して二次交通に使えたりするようにして努力した市を「目立つことだけじゃなく根本的な対策しろよ!」とキレまくらさせた市さん、その後の対応が「カネ出すからウチの市まで増便して♪」で、ね…(根本的な対策は無い)

posted at 08:43:39

3月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

民営鉄道の路線活性化について複数の市が協議会を立ち上げて支援を行う中、根本的な利用者増加に向けて様々な努力と投資をして地道に実績を上げた市と、イベントを多発するだけで根本的な投資や工夫をしない市が隣り合わせで、前者が「こんなでは一緒にやってけない!」とキレまくったり、ね…。

posted at 08:36:36

3月29日

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せき のりかず@kotonoha_s

まあ今マジで食べたら数日間は胃がヘタレそうだけど、でも、なんか身体が「けもののにく」を欲している。さかなのにく食らったばかりなのに。

posted at 01:43:38

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