ただ、青春18きっぷは本来は「通学対応で輸送力を計画している普通列車」と「帰省・行楽シーズンに混雑する急行列車」のギャップを埋める企画(学休期で空いている普通列車に急行利用者を転移させたい)な訳で、通学対応が縮小し普通列車の輸送弾力性が乏しくなっている中では不合理性もあろうかと…
posted at 23:03:08
Stats | Twitter歴 5,119日(2010/03/24より) |
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ただ、青春18きっぷは本来は「通学対応で輸送力を計画している普通列車」と「帰省・行楽シーズンに混雑する急行列車」のギャップを埋める企画(学休期で空いている普通列車に急行利用者を転移させたい)な訳で、通学対応が縮小し普通列車の輸送弾力性が乏しくなっている中では不合理性もあろうかと…
posted at 23:03:08
1セットあたり均等割りでJR各社2千円、利用者数による傾斜配分を勘案したら三島会社からしたら「売り上げてくれる本州三社からのおこぼれ」的なものでも収入があり、本州三社としても発券コストを上回る収益があるなら、止める理由はないのだろうなぁ…と思うのですよね。 https://twitter.com/saltygazelle11/status/1490628835376730112…
posted at 22:50:40
夜の高速道路が好き。ただただ過ぎ去る点光源を見ているのも、時折見える街の灯りを見るのも、とても好きなのだけど、夜行高速バスはこの景観を「シャットアウト」させられるので、とてもつらい…(但し「座席で寝る」のなら大抵は夜行バスの方が鉄道夜行より快適というのが悔しい)
posted at 22:37:08
@Hillomeg 運転手の位置づけが、旧来からの交通系と新規参入系で異なるようですね。保安要員を兼ねた全権者か、ただのドライバーか…。
posted at 22:33:50
@Hillomeg 運転手の目が届き、声を発すると聞こえる場所となる前部座席の方が良いという見立てもあると聞きました…
posted at 22:29:07
@nohharu0518 @salon_ena カリバニズムな干殺しにする鬼○のHIDEYOSHI…
posted at 22:08:20
@salon_ena @nohharu0518 (鳥取の「かつ江さん」キャラは、結構ドン引きでした…)
posted at 22:07:12
@nohharu0518 @salon_ena 鳥取と三木は、つらいのです(
posted at 22:03:21
@sanyo113115 最近は有人改札通過が「いろいろと手間/そもそも無人化で入出場が困難」になってきたので高いのを承知でIC利用の正価利用が増えているようですが(ウチの最寄り駅も改札の有人対応は時限制になりました)、以前はちょこちょこ見かけましたですね。
posted at 21:59:45
@mtxxmicchou はえ~そうなんですが「越の國のおきゅうと」だったとはw
posted at 21:52:17
@sanyo113115 まさにそのエリアに住んでいますので、よく見かけますですね。駅の窓口やチケット屋が、そういう利用を「提案」してたりもしますしね。
posted at 21:51:05
@dc20470 @MAKIKYU 加古川以西だと大阪往復で元が取れるので本格的に回数券代わりに使っている人も見かけますですね。
posted at 21:47:35
@ogasa200633hr 美祢線直通の快速くらいあっても良さそうに思いますが、信号システム的に直通を残すコストを掛けられないのでしょうかね…(姫新線の佐用分断もこれが理由のようで)
posted at 21:45:13
@mtxxmicchou ウチは棒ラーメンも含めてマルタイさんにはお世話になりましたデスね。最近はフンドーキンの甘い醤油が割と普通にスーパーに並ぶようになったので九州風味がさらにお手軽に…(あとはおきゅうとを待つのみ)
posted at 21:43:06
@salon_ena @nohharu0518 ちょっと鳥取の話をしているときに城攻めとは(やめなさい
posted at 21:39:02
@mtxxmicchou マルタイ皿うどん、関西でも阪神間や播州ではよく見かけます。イトヨリも馴染みの魚ですね~(炭鉱から工場にジョブチェンジした層の関係で大阪~神戸~播州と九州はつながりが深いそうで)
posted at 21:38:00
@yuki7979seoul 分母が大きければニッチも比例して大きくなり、それがまた文化を呼び寄せる循環ですね…。大阪はもうこの循環が途切れて久しいかと(まだ京都の方がマシかも)。
posted at 21:30:00
そうか、今は山陰線益田以西は優等列車がないどころか直通運転もなく長門市で完全分断なんですね…。山陰線はともかく美祢線経由の優等/直通も「1本も無い」のか…そんな時代なのね…
posted at 21:25:39
いまどき5時間半「乗りっぱなし」の列車というのも、少ないでしょうしね…
posted at 21:09:59
京都8:50/大阪9:25/姫路10:22-(特)Sはくと3-12:30鳥取
鳥取13:06-(特)Sおき5-18:35新山口18:40-こだまRS-19:44博多
この乗継だと、なんか汽車旅気分で関西-九州を移動できるかな…(新山口が忙しないけどね)
posted at 21:06:06
詳細不明…どうやって「使う」のだろうか… https://twitter.com/0666444555/status/1490628701771370497…
posted at 20:14:39
阪堺電車、上町線はともかく阪堺線や平野線だと少々高速走行できそうな区間があるのに精々50km/h程度しか出せない車両で運用され続けてきたのは、何でなんでしょうかね…。阪堺線は南海電車との差別化でトラムに徹するというのもありそうだけど、平野線は高速化の要望もあったのでは…。
posted at 19:54:12
長野五輪の際、まあ実際に観戦客も観光客も多くて列車は混雑したのだけど、JR東海さん何を血迷ったのか「往年の急行大復活まつり」としてしまい、列車名と五輪アクセスが結びつかなかったのか「ガラガラの臨時急行」まで復活させちゃったんでしたっけね…()
posted at 19:30:24
二体いたのか!ちぃたん☆ https://twitter.com/chiitan7407/status/1490616188619005952…
posted at 18:21:04
伊予鉄はでにやってますね…
posted at 17:59:41
2月07日ということで207番は…議政府市のマウルバスがありました。マウル(村)バスとはいえ結構いいところを走っていて運行間隔も7~10分毎と、これは便利そう。プデチゲ通りの近くも通りますね。
#本日のバス https://pic.twitter.com/O88WHsP5Bs
posted at 16:55:36
>広く国民の理解を得ようと、自民党は6日岐阜市で地方議員ら約40人が参加する「初めて」となる対話集会
え、えっと…、初めて…?今まで市民どころか地方議員/党員向けの対話もやってなかったの…?
自民 憲法改正に向け初めて対話集会 “世論の喚起を”|NHK政治マガジン
https://www.nhk.or.jp/politics/articles/lastweek/77167.html…
posted at 14:40:49
どうやら足回り更新済みのN1000系の「車体乗せ換え」を行うようで、なんか昔の私鉄みたいな…
川崎車両 福岡市営地下鉄空港線・箱崎線向け車両受注 2024年度から2027年度にかけて順次納入|乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/115238
posted at 14:22:58
サイドの軽快さと正面ののっぺりさの対比が、不思議な車両だなぁ…と雑誌等の写真を眺めたものでした。 https://twitter.com/SHIJIRr/status/1490438441170993158…
posted at 10:33:55
はえ〜ローカル携帯通信会社ですか東海コミュニケーションズ https://twitter.com/LIBMO_official/status/1489163450458640386…
posted at 06:55:45
ムルフェは基本は慶尚道の料理で、全羅道でも類似品を食べる文化があるというコトなんですかね?江原道では食べない?
posted at 01:16:22
@nohharu0518 たかしろ~!(ここまで北に行くともうムルフェ文化圏じゃないのかな)
posted at 01:14:41
@m5yu5ng555 ああトンタッ…少々ぱさぱさの身が懐かしい…
posted at 01:11:11