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@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

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5,120日(2010/03/24より)
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333,300(65.0件/日)

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2022年01月03日(月)38 tweetssource

1月3日

@kotonoha_s

せき のりかず@kotonoha_s

そういや、未だに神有言うてる年寄りは居てると思うけど、宇治電言うてる年寄りはんも居てるんやろか…
(さすがにキユーはもう居てまへんわなぁ)

posted at 20:20:49

1月3日

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せき のりかず@kotonoha_s

普通車全車自由席の東海道新幹線が「のぞみ」である必要性って、何なんだろか…。ジャパンレールパス除けをする意味もあまりないだろうし、G車の特急料金の関係?
(てかピッカリ號にすると抜かれると思って乗らない人たちが出るか)

posted at 19:39:07

1月3日

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せき のりかず@kotonoha_s

あー、アトランタの旧電車ネットワークのインターバン路線向け車両、1920年代初頭はイコライザー台車で、20年代中盤にはトラム的な台車で作られてて、20年代末にアーチバー台車的なものが採用されてるのですね…
(何故トラムからインターバンへの転用車923が変な改造台車っぽいのを履いてるのか…) pic.twitter.com/OTVUUaHPyh

posted at 19:02:47

1月3日

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せき のりかず@kotonoha_s

広電が社会実験で全扉降車を一部導入した際の運賃未払いは1%程度とのことで、これなら全然無視できる範囲で、時勢的に…

>降車客が乗務員のいる扉に集中する「密」な状態を避けられたり、車内移動による転倒事故が減ったりするメリットも

こういうことへの対策にも有効と…。

posted at 18:39:37

1月3日

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せき のりかず@kotonoha_s

@kal_UH 欧州では信用乗車が大半で、アメリカは駅/バスターミナルの改札と車内精算を組み合わせた半信用乗車的な扱いが多いようで、その他アジア圏も含めて乗務員チェックがある場合でも「前乗り先払い(多区間制の場合は申告制)」で、降車は中・後扉などどこからでもOKな場合が多いようです。

posted at 18:33:25

1月3日

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せき のりかず@kotonoha_s

なるほど全扉乗降(信用乗車)にすれば車内移動の必要性がほぼ無くなるので部分低床で問題がなくなるので、これを視野に入れてPASPY代替の決済方法も含めて総合的に検討したいと…

広電の次世代路面電車、「部分低床」も選択肢 車両価格抑えつつバリアフリー推進|中国新聞
www.chugoku-np.co.jp/local/news/art

posted at 18:18:41

1月3日

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せき のりかず@kotonoha_s

@yuki7979seoul 善光寺の阿弥陀如来さんは親切なお人で、今の神戸から度々お参りにくる人に「信州は遠おまっしゃろ、播州は阿弥陀の村にも仏さんおまっさかいそっちに三回参ったら信州に一度参った扱いにしたげるさかい」と時光寺を指定したので、播州善光寺にという心温まる由来がおまんねやわ()

posted at 16:53:31

1月3日

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せき のりかず@kotonoha_s

アトランタ旧時代の900番台のトラム型は、こんな足回り(エアブレーキつき大型車としては標準的?)で、923号車もトラム運用時代は同等。インターバン運用への転用時に高速走行に備えて台車にダンパ増設とかを施したのですかね… pic.twitter.com/7hTq6snTPD

posted at 14:20:30

1月3日

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せき のりかず@kotonoha_s

長崎電軌の浜屋号、便によっては満席御礼立ち客も出る盛況だったとのことで、長崎電軌さんからも今後につなげたいとのコメントもあり、頼もしい限り。まちを面白くする仕掛け、続いてほしいいし拡大してほしい。

posted at 11:54:00

1月3日

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せき のりかず@kotonoha_s

@nagalog3 利用かあったようで良かったです。面白く社会貢献度も高いイベントだと思いますので、今後もやりたいという長崎電軌さんのコメントがあったことを頼もしく思いますです。

posted at 11:34:23

1月3日

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せき のりかず@kotonoha_s

長崎電軌の浜屋提供無料電車 #浜屋号 、周知不足で利用は十数人程度と寂しかったようですが、是非またやってほしいなぁ。公共交通の存在をうまく活かした企画だし、昔からある手法だけど途絶えていたものだし、上手に盛り上げてほしいなぁ…。

posted at 07:28:45

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