情報更新

last update 03/28 16:53

ツイート検索

 

@kei_sakurai
サイトメニュー
Twilogユーザー検索

Twilog

 

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

Stats Twitter歴
5,341日(2009/08/15より)
ツイート数
69,994(13.1件/日)

ツイートの並び順 :

表示するツイート :

2022年06月06日(月)66 tweetssource

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

しかし一方、
・衝撃で内部で断線→電流が特定箇所に集中して過熱
・実は樹脂層も破れており、水分が徐々に侵入して漏電
等のケースも考えられます。
特にパネルの表や裏側から見て焦げた部分がある場合、速やかに業者に点検を依頼されることをお勧めします(これは雹害でなくても同様です)。(4/n)

posted at 23:54:57

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

多くの場合、パネル内部の太陽電池は透明な樹脂(EVA等)を介してガラスと接着されています。この樹脂層が破られていない場合、外観以外に問題が見当たらず、じゃあそのまま使ってしまえ、と思われる方も多いかも知れません。(3/n)

posted at 23:50:16

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

穴が開いたりするような事例は今回聞きません。ガラスにヒビが入っただけですと、普通に発電するケースも多いかと思われます。しかし以下ツイートする理由により、早めの点検・交換をお勧めします。
ただマニュアル的なものが見つけられず、私見に過ぎないことをご容赦ください。(2/n)

posted at 23:47:30

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

雹で太陽電池モジュール(パネル)が割れた件。被害を受けられた方々にはお見舞い申し上げます。
今時のパネルは大抵、25mm(最近、12.5mmから改訂)の氷球を打ち付ける試験をクリアしてますが、それでも雹で被害を受ける確率はゼロではありません。
壊れたら、基本的に交換が推奨されます。

posted at 23:43:30

6月6日

@sawara_chiba

佐原三菱自動車販売(株)@sawara_chiba

昨日の投稿の続きになりますが、"eKクロスEV"の受注も全国的に好調で、今年度の勢いは例年と違うと感じています💡

同じ軽EVでも"i-MiEV"の時と市場の注目度がこうも違うのかと、時代の変化を体感しています!

この流れで、三菱の"eKシリーズ"の注目度も上がって欲しいです😆
#佐原三菱
#三菱自動車 pic.twitter.com/krLRXRfNiE

Retweeted by Keiichiro SAKURAI

retweeted at 19:48:58

6月6日

@lizard_isana

isana@lizard_isana

論文誌には報道解禁日(エンバーゴ)というのが定められていて、それ以前は内容を公にしてはいけないことになっている。ただそれだと取材や内容の深掘りができないので、メディアには「報道解禁日はxxです」とした上で事前に情報が流される。この報道解禁日を破ると関係者にとても迷惑がかかる。

Retweeted by Keiichiro SAKURAI

retweeted at 19:47:55

6月6日

@Penkichi_san

ぺんきちさん@Penkichi_san

24%の人が次の車にEV検討 ー J.D. Power米調査

新型EVモデルの登場でショッピングリストに加える消費者が増加しており、特に既存ブランドの新型車が検討リストの上位だとか

また、持家は自宅充電できるので検討率が10%程度高い模様。集合住宅民はビッグウェーブに乗れない…
www.freep.com/story/money/ca

Retweeted by Keiichiro SAKURAI

retweeted at 19:40:31

6月6日

@shuichiotsu

大津秀一🍀医師🍀緩和ケア内科🍀早期からの緩和ケア外来🍀院長🍀「どこでも緩和®」で全国対応可@shuichiotsu

子どもの原因不明の急性肝炎

日本で36例になったと報道(21年10月以降現在まで)

36例中新型コロナPCR陽性5例、アデノウイルス2例

前回公表より新型コロナ陽性者がやや増えた

今回も年齢などの情報は含まれず

原因は未だ不明だが、仮説にアデノウイルス単独説や新型コロナとの相互関係説などがある

Retweeted by Keiichiro SAKURAI

retweeted at 19:39:40

 

非公開

retweeted at xx:xx:xx

6月6日

@tkchmsysh

竹内昌義@tkchmsysh

この冬の電気の爆上がりに備えて、工務店は太陽光発電の実績を積むほうがいい。高価格化して停滞している間に新たな武器を手に入れよう。OBや新しいお客さんとのコンタクトポイントが増やせるはず。アンチの人はPV設置は、勝手な業者がやって危ないというが、地元の信頼できる工務店に頼みたいはず。

Retweeted by Keiichiro SAKURAI

retweeted at 16:00:32

6月6日

@tokyogas

東京ガス グループ【公式】@tokyogas

5月20日は #電気自動車の日🚗

脱炭素社会の実現に向けて
注目されている #電気自動車(EV)

東京ガスでは、集合住宅に導入しやすい #EV充電 サービス🚗「EVrest(イーブイレスト)」を提供しています。

開発の背景やサービス内容ぜひご覧ください!
www.tokyo-gas.co.jp/letter/2022/20 pic.twitter.com/h8uPgMxDsh

Retweeted by Keiichiro SAKURAI

retweeted at 14:15:26

6月6日

@yaesakura2019

🌸Sakura Yae/八重 さくら🌸@yaesakura2019

世界の4月のプラグイン車シェアは10.2%(BEVは7%)、台数ベースでは全体が落ち込む中BEVは47%、PHEVは22%の増加。

車種別TOP20に日本車はなく、メーカー別ではBYDがダントツで1位に輝いています🧐

Top 20 Electric Cars In The World — April 2022 (Charts)
cleantechnica.com/2022/06/04/top pic.twitter.com/RJdln6wBoT

Retweeted by Keiichiro SAKURAI

retweeted at 09:32:32

 

非公開

retweeted at xx:xx:xx

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

そういう方って大抵、個人的な繋がりのある相手でないと説得が困難。
長年相手をしてきたから最初の数手で「あ、こりゃ赤の他人の俺じゃ駄目だ」って分かるんだけど、そこで切り捨てると「相手の気持ちを云々」って言われたりするのよね…。

気持ちで決めるから、酷いことになってるんですよ。

posted at 02:25:08

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

「俺はこうあって欲しいんだ!数字なんて知るか!俺が思うに、おまえが間違っているに違いない!」
とか願望だけぶつけられても、困るんですよ…。
気持ちは分かる気がするけど、そこで勘違いされるような事を言って「やっぱり俺が正しいんだ!」とか思われたら、いつか結局、その人は損をする筈。

posted at 02:20:05

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@YASUHIRO_SND すみません。可能性は否定しませんが、何も定量的数字(特にコスト)がないまま想像を並べ立てるのはおやめください。
もう何回もお願いしてて、いい加減うんざりしています。

posted at 02:03:16

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@fcvpositive 他人宛であっても、「信者」というラベル貼りを繰り返されている時点で、十二分に失礼と存じます。
科学にはラベル貼りでなく、科学でお答え頂ければ幸いに存じます。

posted at 01:47:36

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@YASUHIRO_SND BEVがエンジン車よりも安くなる前提でも、でしょか。
またそもそも「財政」の観点からは、知る限り、おっしゃる水素やe-fuelの方が「問題」になりそうと思われますが…。
すみませんが、墓穴を掘っておいでかと。

posted at 01:40:06

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@YASUHIRO_SND 「他の道」自体は構いませんが、市場の大半がEVになっても対応できるようには見えません…。

これは比較的アグレッシブな予測の一例なのですが、これでも昨年のシェア8.3%には遅れを取っています。
www.rystadenergy.com/newsevents/new
このような速度での変化にも、対応できますか。 pic.twitter.com/5QNSdrLd4E

posted at 01:06:28

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@YASUHIRO_SND e-fuelの開発自体は良いと思います。でも、それがBEVより安くなる見通しは見たことが無いし、既出のようにニッチしか残りそうにない、と否定されている状況です。
それに対して想像だけを繰り返されても反論になりませんし不毛なんで、少なくとも他人のTLでは止めてください。

posted at 00:54:01

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@YASUHIRO_SND ノルウェーでエンジン車が駆逐されつつあることはご紹介しましたが、ノルウェーってBEVを安上がりにして充電インフラを整えたけれど、特に義務づけはしてないんですよね。
なので消費者の嗜好が同じなら、安くなって充電環境が整ったら、他国でも同じことになると考えるのが筋かと。

posted at 00:44:31

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@YASUHIRO_SND バッテリーは直近では需要急増で値上がりしていて、供給が追い付くまで何年かかかるとは言われてます。
一方で先ほどご紹介したような新技術もいくつも市場入りしそうで、再び価格が下がり出すタイミングは読みにくい状況だとか。リチウムは今後1年ほどで緩和、とも。
twitter.com/kei_sakurai/st

posted at 00:39:05

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@YASUHIRO_SND 予測は既に提示しましたね。

・反応が早くてスムーズ、運転しやすい
・静かで重心が低く、乗り心地が良い
・メンテナンスコストが安い
・走行コストも安い場合が多い
・車両価格でも安くなると見込まれる
・ついでに排出削減にもなる

そして消費者は安さで選ぶから、かと。
www.researchgate.net/publication/32 pic.twitter.com/Ko3a8eA1Qk

posted at 00:31:10

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@YASUHIRO_SND だから勉強不足のまま新しい技術を全否定し、他人の足を引っ張っても良いのだ、さらに繰り返してのお願いも無視して他人のTLを汚し、提示された資料も無視して自分の意見を延べ続けても良いのだ、俺様にはその権利があるのだ、ということでしょうか。

posted at 00:10:57

6月6日

@kei_sakurai

Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai

@YASUHIRO_SND 既出ですが。まず、相応の根拠なく将来の可能性を全否定するのは、おやめください。不毛なので。ほんとに。
twitter.com/kei_sakurai/st
知る範囲で、可能性を幾つか提示差し上げます。
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/n
twitter.com/kei_sakurai/st
前者の関連記事を辿れば、さらに色々出てきます。
.

posted at 00:01:46

このページの先頭へ

×