市野川 @irsaitama

@ritsukaPya Kマウント自体はレンズが電子化する以前である1970年代の原設計なので、世代によって使用する機構が変化して互換性の問題があります（ニコンFマウントほど深刻ではないけど）
最新のK-3 IIIでは焦点距離の選択をしやすく改良したそうです
https://www.ricoh-imaging.co.jp/japan/products/k-3-3/feature/… https://pic.twitter.com/MvELRechGd

posted at 01:37:28

@ritsukaPya AF用のレンズは電子通信でレンズのCPUから焦点距離情報を読み取っているので問題ないんですが（MF時代の距離情報連動ピンをデジタル時代の機体は一部除き装備していない）

posted at 01:28:25

@ritsukaPya 実際ペンタックス機はMF時代のK・M42マウントレンズでも手ぶれ補正が効きますね。焦点距離情報が連動しないので電源投入時に手動入力が必須ですが（故にズームレンズだと面倒）

posted at 01:27:00

20年以上前にトキナー AT-X 304 AF(300mm F4) キヤノン用が3万円位で処分価格だったので買って1本持っている。ただAFが非常にトロい上に手ぶれ補正もないので、ほとんど使ったことがない。EOS 6Dや7D Mark IIなら高感度で強引に手持ち撮影できそうだけど、MFで行くしかないか

posted at 01:24:55

K-1 IIのボディ内AFモーターは強力なせいか、古い高倍率ズームレンズ（AF用モーター非搭載）でもAFは意外に速くてその点は不満を感じない。動作音の大きさはどうにもならないけど

posted at 01:19:59

ということでNEX-5Nを1台持っていたりはする

posted at 01:15:49

フランジバックの短いミラーレス機だとマウントアダプターが使いやすいし、実際Eマウント用のマウントアダプターは腐るほどあるので、とりあえずEマウント機を1台持っていて損はしなさそう。純正レンズだけ使うならZやRFマウントでもいいけど、サードパーティ品となるとEマウントが一番潰しが利く

posted at 01:15:30

@ritsukaPya MF時代のレンズはミラーレス機ではマウントアダプターと画面拡大・ピーキングで使いやすいので結構人気ありますね。逆にフィルム時代のAF廉価・中級レンズは人気が今一つで安いですね

posted at 01:11:00

鉄道を考慮して高倍率ズームレンズ付けるなら、画質が落ちるのを我慢してもEOS 7D Mark II & SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 DC OS HSMの方が実用的という気がしてきた。高感度耐性が落ちる点では使いづらいんだけど

posted at 01:08:44

K-1 IIにTamron 185Dを付けて撮影するのは描写を見る限りやはり厳しいという結論に達したが、Kマウントの現代的なフルサイズ望遠レンズを持ってないこと以上に、そもそも連写するとすぐに息切れするので別の意味で苦しい感じではある

posted at 01:08:43

@ritsukaPya もっとも、サードパーティのレンズならその辺考慮した光学設計にはなってると思いますけどね。実際20-30年前と比べたら、電子補正かけなくても現代のレンズは相当に高性能だし

posted at 00:59:24

フィルム時代の高倍率ズームレンズは技術水準と比べて設計で無理している面があるのかもしれないけど、現代の35mm版フルサイズセンサー機で使うのはしんどいと思わされる撮影だった

posted at 00:57:52

@ritsukaPya サードパーティだと新しいものでもダメですけどね（マウントによってはできるんだろうけど、キヤノンやニコンはダメそう）

posted at 00:55:03

色収差も望遠だと目立つ場合がある。架線柱間ビームの上辺がはっきり紫に見える（拡大しなければ目立たないけど）
35mmフルサイズデジタル撮影かつ等倍鑑賞なんてレンズの設計時には想定していないだろうし、流石にそこまで破綻ない描写を求めるのは酷だ https://pic.twitter.com/BWGAef1glT

posted at 00:44:55

1999年発売の高倍率ズームレンズで電子補正もできなので、歪曲収差は結構出る。特にレンズから被写体までの距離が短いと目立つ https://pic.twitter.com/qZq2E2igcD

posted at 00:44:54

https://pic.twitter.com/s6lOkCgC2L

posted at 00:24:18

https://pic.twitter.com/ZtO2E2bdGe

posted at 00:24:17

若葉駅寄居方 https://pic.twitter.com/8q2EWJGTkD

posted at 00:24:16

若葉駅池袋方 https://pic.twitter.com/GlyCV9oVSB

posted at 00:24:15

坂戸駅池袋方 https://pic.twitter.com/ggFju9rs0B

posted at 00:24:14

坂戸駅2番線で折り返す寄居ローカル(坂戸～森林公園は回送) https://pic.twitter.com/201eNHubds

posted at 00:24:13

坂戸駅 https://pic.twitter.com/mNXHl6PMwf

posted at 00:24:12

坂戸駅に停まるセージクリーム車 https://pic.twitter.com/ldYq2SkH2e

posted at 00:24:11

川越観光自動車と国際十王交通 https://pic.twitter.com/9LNTSwIw0K

posted at 00:24:10

K-1 II＆AF 28-300mm F/3.5-6.3 LD Aspherical IF MACROで撮影したにった歯科 https://pic.twitter.com/5BvauOHJ5Y

posted at 00:24:10

キャッシュカードとかで4桁の数字が認証として実用になっているのは現物を使った多要素認証をしているからで、Web上で数字のみで認証してしまうのは蛮勇

posted at 00:05:49

2023年04月02日(日)81 tweetssource

@ritsukaPya 逆に韓国だと一般的なパスワードでも「秘密番号」と言ったりするけど

posted at 23:57:14

上田清司閣下がペース外しまくっても演奏が付いて行っていたのも生バンドのおかげ

posted at 23:44:36

生バンドは偉大だよね。 #埼玉政財界人チャリティ歌謡祭も岡宏＆クリアトーンズ・オーケストラの尽力があってこそ成り立っている

posted at 23:43:32

斑鳩ルカが健康になったらファンが離れそう

posted at 23:35:24

イスラム教的に寿司は大丈夫なのかな？

posted at 23:31:33

日本はなぜか憲法裁判所がない

posted at 23:22:11

韓国は日本料理の歴史が長いせいか、トンデモ日食は意外に見かけない印象がある（韓国ナイズはされている）

posted at 23:21:20

寿司はすっかり世界的に広まってるな

posted at 23:18:54

線路・車両規格はTGVなのに、トンネルの多さと相まって風景はほぼ新幹線の風情である。駅間も動力集中式高速鉄道にあるまじき短さでやはり新幹線のよう。交交セクションは手動切替のせいか、日本の在来線と同じタイプの標識が高速線上にも存在する

posted at 23:15:48

大邱市内で在来線の内側に入って方向別複々線となって東大邱到着。釜山・東大邱駅構内は在来線共用でATP区間となり、高速線の出入り口でATPと「ATC」（実態はTGVのKVM）との切り替えを走行中に実施

posted at 23:15:48

ほとんどトンネルを走って単独駅である蔚山停車。駅間が短い上に駅のかなり前から速度を落とすのであまり速くない。新慶州は東海線と方向別になっていて線路がつながっている。この列車は通過

posted at 23:15:47

釜山駅では在来線の東側ですぐに地下トンネルに入るが、市街地は曲がりくねったルートなのでスピードが上がらない。釜田駅地下と思しきところには本線トンネルの脇に地下ホームを建設するための準備（分岐器挿入）がされている

posted at 23:15:47

SRT 부산-수서 주행영상 | Super Rapid Train driver’s view(Busan-Suseo) https://youtu.be/M8QONvSwQB0 @YouTubeより
SRTチャネルにSRT釜山→水西の前面展望映像がUPされている

posted at 23:15:47

半額惣菜で夕食兼晩酌。ヤオコーの恩恵に与る https://pic.twitter.com/hBx6OCvnlC

posted at 22:53:15

韓国コンテンツに慣らされたせいか、時々アイゴーと言ってしまう

posted at 22:52:25

日本のマスメディアは一時期酷く叩かれた護送船団方式による保護を受けている業界だから、非効率が温存されているのは仕方がない

posted at 22:09:46

消費税率引き上げに反対する報道を抑え込むという意味合いでは、政治的にはとても意味がある施策と言うのは理解できる。政策的妥当性とはかけ離れているけど

posted at 22:08:00

飲食料品と並んで新聞軽減税率が適用される政策的意義が未だによく分からない。生活必需品群の中の一品目ならまだ分からなくもないけど、飲食料品以外は宅配新聞のみだし

posted at 22:08:00

@bys06412 そもそも個性を重視していたら40人学級なんて成り立つわけがなくて。実際社会に出ると中高時代色々束縛されていたなあと思ってしまいます

posted at 21:42:12

和三盆4倍消費に比べたらまともかもしれない

posted at 21:40:13

今回のイベントは後半戦「シャンプー4倍消費」で泡立ちがすごいことになりそう

posted at 21:40:13

シグナルとシグナレスの話を思い出した

posted at 21:38:44

日本の学校教育って、「組織の歯車」を育成するのに特化しているイメージがある（偏見） https://twitter.com/bys06412/status/1642504043078774784…

posted at 21:38:08

村山富市長生きだなあ

posted at 21:36:18

がんにかかると結構あっけなく逝ってしまうもんだなあ・・・。父親もそうだったけど、発見時点でステージ4まで進行していると厳しい

posted at 21:34:57

Kマウントフルサイズだと現代的な高倍率ズームレンズ（28-200mm以上）ってないけど

posted at 21:03:33

その一方で初期の高倍率ズームレンズは技術的な問題もあって、描写の面では現代のそれと比べてかなり劣るのは否めない

posted at 21:03:32

ところが、現代のデジタルカメラは当時のフィルムカメラより遥かに高感度に強いし機種によってはボディ側で手ぶれ補正機能を備えているので、25年前の高倍率ズームレンズであっても実用性は当時より高くなっている

posted at 21:03:31

当時は手ぶれ補正機能がほとんどなかったし、フィルム感度もせいぜいISO 400 or 800だったから、望遠域のレンズを手持ち撮影するのはすこぶる難しかった

posted at 21:03:31

90年代末、カメラ屋ではEOS Kiss に代表されるエントリー機と28-200 or 300mmの高倍率ズームを組み合わせて売っていることが多かったけど、「（初心者向けに）普通に売っているけど普通に使えるレンズじゃないよね」という話を短大の同級生としていた

posted at 21:03:30

鉄道ルートが残っていることと実用できることは同義でないからなあ。ただ地域間を結んでいるだけで、地域間輸送も広域貨物輸送もできない路線はたくさんあるわけで

posted at 20:20:31

全てを真面目にやらないのは処世術としては重要。全てのことをクソ真面目にやると大抵は自分の心身が破綻する

posted at 20:08:50

ペンタックス K-1は比較的高画素かつフルサイズ機と言うことで、レンズの実力を味わうには良い機体だな。フィルム時代のレンズの力不足な点を見るのには適している

posted at 20:04:15

V系と言われるとV系ブッダを思い出してしまう

posted at 19:57:14

白菊ほたると鷹富士茄子、山陰の女という共通点があるのか

posted at 19:56:20

インドネシアの鉄道は意外に線形悪いな。振り子車が欲しくなりそう

posted at 19:54:36

インドネシアの鉄道はキロポストが使い古したPCマクラギだったするのが面白い

posted at 19:53:40

本来の地元よりも進出先の方が主力になって、いずれ本来の地元を離れて進出先現地に染まっていくのは好き

posted at 19:52:36

仁川空港からソウル市内へ出るときに空港鉄道使う勢って、やはり韓国慣れてる勢が多いのか？自分も初回は旅行会社の送迎で2回目以降が主に空港鉄道だけど

posted at 19:44:26

@SY1755 うどんは茹でるのに時間かかりますからね。本場のセルフ店でも茹で置いてるからすぐ出てくるのであって

posted at 19:12:47

@SY1755 珍しいですねえ。日曜の夕方というのもあるかもしれませんが

posted at 19:09:50

やっぱり10月維新クソでは

posted at 19:08:32

@SY1755 ガンジャの隣りにあるやつでしたっけ

posted at 19:07:54

@Polandball_2003 地獄にいても常に見ているのです

posted at 19:06:20

学校の風紀委員みたいなことを国家ぐるみでやっていたのが恐怖

posted at 19:05:59

男子の長髪とか女子のミニスカートを国家的に取り締まっていた政治体制がかつて隣の半島にあった

posted at 19:05:59

維新を復活させるしかない（悪魔の所業） https://twitter.com/Polandball_2003/status/1642467697144524800…

posted at 19:04:30

ドッジ弾子運営、珍子ネタ擦りすぎ

posted at 19:03:03

ウォーターフールだとアジャイルみたいに実態と合わせた修正を細かくやりづらいので、形になった時には実態から大きく乖離してしまって、結局修正困難という事例が起きがちではあるけど

posted at 19:01:27

財務省って本当に目先のカネしか考えてないのか（驚異と言うより脅威

posted at 18:56:36

日本の組織には、アジャイル文化よりもウォーターフォール文化の方が合っている？

posted at 18:54:51

@onorikae 変化が非常に速いICTと日本型組織運営の相性って最悪だったりしますが、時間かけてじっくりやるのは得意でも？短期間に運営方針の修正が必要な事案は苦手なんでしょうなあ

posted at 18:50:19

空港鉄道のドア上表示器がLCD化されているな

posted at 18:44:44

@onorikae まあ日本も一時期は「もっとも成功した社会主義」と言われたくらいその手の統治法とは相性がいいので・・・

posted at 18:43:41

@onorikae 人知（人治でもいいけど）の限界ですな

posted at 18:39:09

@onorikae 本末転倒でしたな。その辺共産党独裁だからうまく行くというわけでもないんでしょうが

posted at 18:23:49

ミリシタのオファーでソフマップという固有名詞が出てくる時代になった https://pic.twitter.com/wD8s5OUGJQ

posted at 18:23:10

@onorikae 意外に遅かったですね。中国の科学力ならそうそうにできておかしくないと思ったんですが

posted at 18:19:35

さすがに埼玉は全体主義だった

posted at 18:15:22

@profenigma 実際新得が豪雨被害にあった時は橋梁流されて数ヶ月不通になりましたからね。運良く製作中の橋梁を転用できたので早期復旧できましたが

posted at 17:45:52

建設時期が古い在来線はインフラが脆弱なので、平時のルートとしても有事の迂回ルートとしても役に立たんのだろう

posted at 17:33:23

連写に関しては、相手が東上線レベルなら速度よりもすぐに息切れしてレリーズできなくなるのが問題なので、連写するような撮り方するなら別のカメラを使うのが妥当な気がする

posted at 17:24:27

旅行用カメラとしては広角の歪曲収差が強いのは結構気になるので、旅行で使うとしてもやはりDFA 28-105mmをメインで使いたいところ。望遠域はもう1本携行するか諦める

posted at 17:24:26

105mm以下ならDFA 28-105mmの方が断然性能が良いので、どうしても106mm以上の焦点距離が必要かつレンズ交換できない場合でなければ積極的には使いたくないかな

posted at 17:10:40

K-1 IIとTamron 28-300mm F3.5-6.3 Model 185Dで撮影してきた。解像感は割りと高くて不満ないが、特にワイド・テレ端での色・歪曲収差がきつかった（1999年発売の超旧式高倍率ズームなので仕方がない）
https://www.tamron.co.jp/data/af-lens/185d.htm…

posted at 17:10:39