VW\AUDIチューニング相談受け付けております。1時間3万円です。他店のお客様も大歓迎です。チューニングセカンドオピニオンとしてもご活用ください。時間内でしたらVCDSコーディングは無料でサービスします。
posted at 02:17:21
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VW\AUDIチューニング相談受け付けております。1時間3万円です。他店のお客様も大歓迎です。チューニングセカンドオピニオンとしてもご活用ください。時間内でしたらVCDSコーディングは無料でサービスします。
posted at 02:17:21
メガライフレーシングバッテリー大好きですよ。期待がなければなにも言わないです。うちのお客さんにも大好評です。レーシングのセルさあ、寒くなってきたら起電圧落ちまくるじゃなーい。既存のLiFePO4の基準と違うから詳しい技術情報開示して欲しい。 https://pic.twitter.com/gahtF8P3V7
posted at 02:09:29
メガライフバッテリーも走行中シャットダウン問題さえなければなー。結局充電終止検出が不可能で15Vまで電圧が突き抜けてシャットダウンのデッドロックパターンに陥るのが辛い。Extra Rate Cell以上にCCAを高めた優れたセルなのだけれども活性状態の自己制御ができないのでBMSで充放電止める他ない。
posted at 23:37:41
16年前の車のヤレたオンダッシュトゥイータだから上の調整は仕方ないけれども、その他の音域がフラットで聞ける音になったからやはりバッテリは大切。メガライフバッテリーからセル性能が安定してるSHORAIに変更して良かった。音が悪くなったらバッテリを確認ですよ! https://pic.twitter.com/9XABsYgU02
posted at 21:33:34
で市場に流してみて問題点洗い出しと気づく奴いるのかと使いこなせる奴いるのかと訴訟リスクの見積もりが狙いだったか。くだらんことするなもっとラボでテストしてからにして欲しいなあ。
posted at 20:58:39
メガライフバッテリーさん技術的な質問しても一切返答寄越さないと思ったらセルメーカー主導のものだったとは。謎は解けたジッちゃんの名にかけて。
posted at 20:55:02
ん?A123さんチタン酸リチウムのセルを実際のアプリケーションでテストしている?ん?従来の充電容量と同じだがこれまでの10倍のレートで充電可能ん?確かに100Aでも充電できたなん?えーやめてよーモルモットじゃないよ僕らは。そりゃー詳細は明かせないとか言うよなー。
posted at 20:41:24
メガライフバッテリーが採用しているセルはA123のナノリン酸鉄リチウムセルなのかな?従来のExtraRateCellよりも更にCCAを高められるとあるけれど、これが安定しない要素の一つなのかなあ。内部抵抗が大きく変化したり平滑が損なわれるとオーディオの音が悪くなるから困るのです。
posted at 20:33:31
メガライフバッテリーはバッテリセルの活性状態が不安定で扱いにくいところが困ります。改良して最新のものに安価に交換してくれるサービスとかがあると助かるのですが。
posted at 20:26:40
またArteonの人でメガライフバッテリーの充電不良で鉛バッテリーに戻した人の話を聞いた。他店でのことなので助けてあげられなくて悲しかった。
posted at 20:22:31
もうおじさんが臭いのならそうハッキリ言ってくれ!プラズマクラスターNEXT x 2 を浴びせられながら。 https://pic.twitter.com/d3Y3UPJeJt
posted at 20:47:01
ピーク時より58kg減量しました。それでもまだデブーですけれども! https://pic.twitter.com/d9eqlHsWZU
posted at 12:07:20
あファンヒーター余程気に入ったのか2回呟いてる
posted at 11:41:16
M1 MacBook Air をこれでバックアップしたらさ、カーネルパニックで落ちちゃってそれも何度やってもさ。パーティションを名称未設定にしたら落ちなくなって・・・ぬるぽ。21世紀になってもカーネル落ちるとかメモリリークとかMontereyのバカタレーイ!笑笑 https://pic.twitter.com/Vjtc3wY5bH
posted at 11:38:53
新しいファンヒーター買ったんだー。そしたら燃費良くて喜んでいたのだけれども灯油値上がりしてて結局高いジャーンって笑笑コロナ点火時間掛かるって前情報あったけど普通に点火しても30秒くらいだし秒速点火は5秒だしで気温にもよるのかなそうだよね。 https://pic.twitter.com/FsNdJKh736
posted at 11:36:19
メガライフバッテリーはセルが特殊でちょっと制御が難しいけれども重量あたりのCCAが抜群に良いので個人的には大変気に入ってます。メーカーさんにはいくつかの問題点を是非改善して頑張って欲しいのです。あくまでも1ユーザーとしての意見です。 https://pic.twitter.com/6Y6OnflCkN
posted at 10:48:01
メガライフバッテリーはBMSシャットダウンやサーマルスロットリングの課題がある以上は鉛バッテリーとは単純に置き換えられるものでは決してありません。その特徴や注意点を適切に顧客に伝え優良誤認を避け、事故のリスクを可能な限り低減するべきです。
posted at 10:37:03
メガライフバッテリーもSHORAIバッテリーも両方愛用しています。それぞれ特徴や利点・注意点は異なりますが、両方ともにアクティブセルバランサーは内蔵しているという記載があります。過放電・過充電保護については敢えて搭載しないSHORAIと搭載するメガライフの違いがあります。
posted at 10:29:55
メガライフバッテリー使用上の注意点まとめ
1. BMS許容範囲内のセル温度域で使う
2. 総輸入元から出荷後3ヶ月以上経過した製品をチェックしてから使う(自己放電チェック)
3. 最新バージョンの変更点を総輸入元に必ず確認する
4. 過放電保護、過充電保護機能は走行中シャットダウンするので注意
posted at 10:24:12
メガライフバッテリーは内部抵抗基準で制御するのはどうだろうという試行。 https://cartune.me/notes/XVY27LrC6L
posted at 09:55:10
メガライフバッテリーBMSシャットダウン涙涙これ確かに走行中に起きたら怖い涙涙冷やしてバッテリセルの活性落としながら放電させれば復帰しますが車載状態での処置が難しいので車両側BMSでこの領域に入れないように制御することが大切です。 https://pic.twitter.com/yrYWARt2we
posted at 09:45:38
たいれる
posted at 04:42:44
地元の秩父だとドコモさん4Gで454Mbpsですよ、どう思います?奥さん。 https://pic.twitter.com/DVX4tR7J1h
posted at 04:40:20
エンジン温まって一旦エンジン切ると再始動後にトルク感希薄となるということで対応。鉛バッテリ駄目になっちゃっていて発電機全力運転になってた。総輸入元にキレて余ってたメガライフバッテリつけてあげた。充電制御プログラミングしてアイキャスもコーディングして車が軽い加速凄いと喜んでくれた! https://pic.twitter.com/w6N4X0pYxe
posted at 04:04:49
うちに入庫するパサートさん達は皆んなこんな感じにかっこよすぎてバグってる。しかもREVO STAGE2でヤバ速! https://pic.twitter.com/1RbXZYfWfb
posted at 03:52:01
ルポちゃんにもレーシングバッテリでバッチリ。鉛バッテリが余命30%になっちゃって割と急ぎで。SHORAIのバイク用だけどルポの要求電力容量には充分で2kgととても軽量でパワフル。オーディオの音もいいです。値段も安くて35900円。 https://pic.twitter.com/6LqGfqVdKw
posted at 03:49:09
愛車ルポちゃんのタイヤ。パッと見た目なんともないのにジャダーがくるのでホイールバランサーで回してみたら真円性失われてるの。ボヨンボヨンしてる。剥離がないから出っ張りないけど内部構造はワイヤ切れてるかなにかで破壊されちゃってるんでしょうな。ちな2012年製笑笑 https://pic.twitter.com/2BzPAKbnL8
posted at 03:34:44
何の意図でこういうの送ってくるのかよくわからないがいまいくー。 https://pic.twitter.com/u32zPA6mWI
posted at 03:29:37
コロナファンヒーターあったけえー!すっげ燃費もいい感じ。秒速点火は感動しますな!電気代少し掛かるみたいだけれどもパソコンとかサーバの電気代ほぼゼロに近いから毛にならないゼイ。日本製で筐体のデザインもいいねえ。気に入った! https://pic.twitter.com/kTJXlhIrYS
posted at 03:23:56
@104_GTI430 実はオイラもよく分かってないのだが多分良さげだよ?
posted at 03:15:16
@104_GTI430 ツイッタラー始めたんか!ウケる!
posted at 00:13:09