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戸田プロダクション@TodaProduction

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2023年03月19日(日)11 tweetssource

3月19日

@TodaProduction

戸田プロダクション@TodaProduction

久々の16キロで少しバテたが、往年の経験では2月3月のこの時期24キロないし32キロ歩いてケロッとしてるようじゃなきゃ夏頃に40キロ50キロの練習を繰り返すのがキツくなる。夏頃に40キロ50キロ練習出来なきゃ10月の完歩も到底不可能。こりゃ今年も100キロウォーク出場は無理そう。

posted at 12:58:47

3月19日

@booskanium

𝕓𝕠𝕠𝕤𝕜𝕒𝕟𝕚𝕦𝕞📻@booskanium

#ちゅんラヂ
超!A&G+が聞けなくなっていると、連絡をくださった○○さん、ありがとうございます。
対応しました。
その他の選局プリセットの死活チェックも滞っていてすみません。m(_ _)m
それとiPhoneのブラウザから聞けないというレポートも頂いておりますが、Apple系は動作対象外です。m(_ _)m

Retweeted by 戸田プロダクション

retweeted at 13:04:05

3月19日

@TodaProduction

戸田プロダクション@TodaProduction

この2日間、Code55 フレキは Code80 フレキに比べて取り扱いが50倍くらい難しい (当社比) と実感した。とにかくレールと枕木が強く一体化してて、あとでカーブをグニャグニャ変更するなど不可能に近い。油断してるとジョイナー部分に隙間が生じ、その補修が容易には行なえず死ぬ思いをする (^_^)。 pic.twitter.com/3q6xDulsXw

posted at 20:15:03

3月19日

@TodaProduction

戸田プロダクション@TodaProduction

1.6線のライン決定と線路固着 (接着?) のタイミング
2.カーブ部分のカントの高さと施工方法
3.フィーダー線の位置決定と処理方法
4.ジョイナー部分のダミー枕木処理

とにかく生半可な覚悟と段取りじゃ到底ここに線路は敷けないと痛感した。じっくり考えながら取り組む。今日はここまで。

posted at 20:31:19

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